江南快速SUPEX系列控制柜检测时的故障（17条）技术通报（个人心得）

1、故障现象：当 EN-RLV 设为 0 时，LV1、LV2 灯不亮（检修慢车已经到门区），当 EN-RLV 设为 1 时，LV1、LV2 灯闪烁，LVC 继电器线圈打火花。

解决办法：LV2 线圈两端的续流二极管击穿，当 2LV 信号过来时，30V 直接与地接通造成短路。二极管极性接反会导致 LCB2 上的 Q13 器件烧毁。

2、故障现象：JM44AC、LM2575S、5.0P+此芯片在新时达转换板上，走快车时候此芯片被炸裂。

3、故障现象：新时达转换板上的 JMP5.1 下面的继电器指示灯闪烁。

解决办法：HL1、HL2 接地端子上的接线端子压线皮，导致接地不良。

4、故障现象：CP3 空气开关先是跳闸，（过电流），而后检测板 Y0、Y1（厅门、轿门锁）继电器在电路板上的铜铂烧掉。

解决办法：查线发现，DFC（门连锁）继电器线圈两端的接线短接，造成 110V对地短路。

5、故障现象：作井道自学习时候 AMCB2（新时达转换板，形号 V13）报故障为：LEVELFAULT。

解决办法：SUPEX 作井道自学习之前，要将电梯脱开 1LS，并且慢车开到 2楼平层，再进行自学习。

6、故障现象：电梯正常态时正常灯闪烁，检修时候检修灯闪烁。

解决办法：换 LCB2 主板。

7、故障现象：一上电 PRC 小板上的电解电容立刻冒烟炸裂，另外 TOMCB2板上的 V 码输入指示灯有微亮。

解决办法：电解电容有正负极，极性焊反，导致电容烧毁。

8、故障现象：一上电后新时达板 JP2.1、JP2.2 门区灯有微亮。慢车开到门区，再开慢车就不能走车了。

解决办法：编码器屏蔽线接地不良，LCB2 板 P9.3 是通过屏蔽线接地来与地线接通的，所以屏蔽线接地，故障消除。

9、故障现象：LCB2 自学习后，应该停梯等待中（M112 应该显示电梯为IDL 状态），但是自学习后直接进入 COR RUN（修正运行）状态，来回两次后 TT 报DBP-FAULT 故障。

解决办法：查线发现 DBP 继电器上的 DBP12 接在了 4 脚上，改正故障消除。

10、故障现象：新时达板一上电后，V1V2V3V4 指示灯应该亮一下，然后立刻灭掉， 但是 V1V2V3V4 在 TT 里面看到 LCB2 板给出 V1V2V3V4 高电平后立马恢复 v1v2v3v4 小写，但是新时达板上 V1V2V3V4 指示灯常亮着。

解决办法：换新时达板。

11、故障现象：井道自学习时，控制柜内开关一打到正常，TT 就显示电梯为 ESB 状态。

解决办法：ESB 是 Emergency Stop Button resp. J-Relay fault (安全回路不通或者相序错)，经查线 8H3 误插入 8H 的 2 号孔，所以当开关打到正常时候安全回路就断了，具体看电气图纸。

12、故障现象：TOMCB2 板 V 码灯常亮。

解决办法：用 TT，M113 菜单，观察到 V 码大写后一直保持为大写状态，INS和 LEARN RUN 状态交替闪烁。经查线发现转换板上 JP7 插件（DS 码）的线插入孔内顺序插反。

13、故障现象：CP4 空开跳闸（抱闸回路短路），后又把 LCB2 板铜泊烧掉。

解决办法：1M3、1M4 两端应接抱闸线圈，但经查线发现 1M3 误接地，造成抱闸回路短路。

14、故障现象：门区信号 LV1 有信号进入，但是 LV2 一直无信号。

解决办法：检查 LVC 继电器相关接线。

15、故障现象：LCB2 自学习后，应该是停梯等待中，但是却直接进入COR RUN（修正运行），来回两次后，在 TT 上显示报 DBP—FAULT！。

解决办法：查明是 DBP 继电器上的接线问题，DBP12 误接在了 4 端子上。

16、故障现象：控制柜内检修开关没有问题，但是 INS 继电器始终吸合（电梯为正常态），检修信号没有进入主板。

解决办法：后经查线发现，DFC 继电器的灭弧器的接线误接到了 INS 继电器上，而 INS 继电器上的灭弧器线却漏在了线槽内，没有接。

17、故障现象：按了检修上行的按钮电梯可以走慢车，放掉上行按钮，电机仍旧转动。

解决办法：检查 V 码相关线路（LCB2 主板的 P6）与 AMCB2 新时达转换板 JP4接插件是否有接触不良的迹象。