江南快速SUPEX系列控制柜检测时的故障(17条)技术通报(个人心得)

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1、故障现象:当 EN-RLV 设为 0 时,LV1、LV2 灯不亮(检修慢车已经到门区),当 EN-RLV 设为 1 时,LV1、LV2 灯闪烁,LVC 继电器线圈打火花。

解决办法:LV2 线圈两端的续流二极管击穿,当 2LV 信号过来时,30V 直接与地接通造成短路。二极管极性接反会导致 LCB2 上的 Q13 器件烧毁。

 

2、故障现象:JM44AC、LM2575S、5.0P+此芯片在新时达转换板上,走快车时候此芯片被炸裂。

 

3、故障现象:新时达转换板上的 JMP5.1 下面的继电器指示灯闪烁。

解决办法:HL1、HL2 接地端子上的接线端子压线皮,导致接地不良。

 

4、故障现象:CP3 空气开关先是跳闸,(过电流),而后检测板 Y0、Y1(厅门、轿门锁)继电器在电路板上的铜铂烧掉。

解决办法:查线发现,DFC(门连锁)继电器线圈两端的接线短接,造成 110V对地短路。

 

5、故障现象:作井道自学习时候 AMCB2(新时达转换板,形号 V13)报故障为:LEVELFAULT。

解决办法:SUPEX 作井道自学习之前,要将电梯脱开 1LS,并且慢车开到 2楼平层,再进行自学习。

 

6、故障现象:电梯正常态时正常灯闪烁,检修时候检修灯闪烁。

解决办法:换 LCB2 主板。

 

7、故障现象:一上电 PRC 小板上的电解电容立刻冒烟炸裂,另外 TOMCB2板上的 V 码输入指示灯有微亮。

解决办法:电解电容有正负极,极性焊反,导致电容烧毁。

 

8、故障现象:一上电后新时达板 JP2.1、JP2.2 门区灯有微亮。慢车开到门区,再开慢车就不能走车了。

解决办法:编码器屏蔽线接地不良,LCB2 板 P9.3 是通过屏蔽线接地来与地线接通的,所以屏蔽线接地,故障消除。

 

9、故障现象:LCB2 自学习后,应该停梯等待中(M112 应该显示电梯为IDL 状态),但是自学习后直接进入 COR RUN(修正运行)状态,来回两次后 TT 报DBP-FAULT 故障。

解决办法:查线发现 DBP 继电器上的 DBP12 接在了 4 脚上,改正故障消除。

 

10、故障现象:新时达板一上电后,V1V2V3V4 指示灯应该亮一下,然后立刻灭掉, 但是 V1V2V3V4 在 TT 里面看到 LCB2 板给出 V1V2V3V4 高电平后立马恢复 v1v2v3v4 小写,但是新时达板上 V1V2V3V4 指示灯常亮着。

解决办法:换新时达板。

 

11、故障现象:井道自学习时,控制柜内开关一打到正常,TT 就显示电梯为 ESB 状态。

解决办法:ESB 是 Emergency Stop Button resp. J-Relay fault (安全回路不通或者相序错),经查线 8H3 误插入 8H 的 2 号孔,所以当开关打到正常时候安全回路就断了,具体看电气图纸。

 

12、故障现象:TOMCB2 板 V 码灯常亮。

解决办法:用 TT,M113 菜单,观察到 V 码大写后一直保持为大写状态,INS和 LEARN RUN 状态交替闪烁。经查线发现转换板上 JP7 插件(DS 码)的线插入孔内顺序插反。

 

13、故障现象:CP4 空开跳闸(抱闸回路短路),后又把 LCB2 板铜泊烧掉。

解决办法:1M3、1M4 两端应接抱闸线圈,但经查线发现 1M3 误接地,造成抱闸回路短路。

 

14、故障现象:门区信号 LV1 有信号进入,但是 LV2 一直无信号。

解决办法:检查 LVC 继电器相关接线。

 

15、故障现象:LCB2 自学习后,应该是停梯等待中,但是却直接进入COR RUN(修正运行),来回两次后,在 TT 上显示报 DBP—FAULT!。

解决办法:查明是 DBP 继电器上的接线问题,DBP12 误接在了 4 端子上。

 

16、故障现象:控制柜内检修开关没有问题,但是 INS 继电器始终吸合(电梯为正常态),检修信号没有进入主板。

解决办法:后经查线发现,DFC 继电器的灭弧器的接线误接到了 INS 继电器上,而 INS 继电器上的灭弧器线却漏在了线槽内,没有接。

 

17、故障现象:按了检修上行的按钮电梯可以走慢车,放掉上行按钮,电机仍旧转动。

解决办法:检查 V 码相关线路(LCB2 主板的 P6)与 AMCB2 新时达转换板 JP4接插件是否有接触不良的迹象。

 

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默者
  • 本文由 发表于 2015年5月6日11:47:50
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匿名

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