三菱电梯常见故障维修实例(SP-VF、VFCL系列)(上)

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三菱电梯常见故障维修实例(SP-VF、VFCL系列)(上)

故障1:一台18层站的SPVL电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况,温度保险是好的,驱动板也换过几块了,大电容也更换过,可电梯运行几天还是出现这样的情况。解决方法:更换E1板后正常。

 

故障2:三菱SP-VF电梯3层3站电梯停在一层但不平层偏高。没有显示。接通安全回路,轿厢内马上发出超载响声,机房显示1楼不停闪烁。电梯就是不会走。解决方法:是安全继电器坏了。还有后门的门机皮带磨损严重。有很大的烧焦味。

 

故障3:一台三菱SP-VF电梯在正常中就坏了.所有的内选按钮都亮,电梯层层走,到一层停了再走,刚才停的那层又亮,电梯就是这样重复的走, 解决方法:把轿箱操纵盘搬到机房试一下没有问题,一切正常,把操纵盘在按回轿内一切正常问题解决了。轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰。

 

故障4:台三菱sp-vv(A)的电梯,运行正常,偶有平层后开门只能开10-30公分,然后楼层指示闪烁,PLC扫描停止,断电后恢复有时能用几天最近只能用几小时。最近故障越来越频繁.有时1DV显示故障35,解决办法:显示35,是运行跟不上设定运行速度。把编码器外壳拆下来,用柔软的布察一下,最好换一下编码器,但西德的编码器很少。PLC没有扫描,是内部自保了。

 

故障5:一台三菱SPVF电梯,出现了门机不转动(不能开也不能关,但门电机有电通到了,只是动不了),控制柜有关门信号,手动关好门后电梯能走梯,检查进门电机的三根线电压分别为 56、28、28,进门机闸刀开关电压为105v门机板和其它梯对换了,板是好的解决办法:故障原因是控制柜上有一个插口的一根线接不好(插针问题),是UK插口接触不良引起三相缺相。

 

故障6:三菱SPVV-A电梯,最近二三天出现冲顶故障。故障现象:该电梯共10层,1.75m/s。我在机房观察并登记了7楼及10楼,电梯一直向上显示1楼不变直到冲顶才显示为10楼。解决办法:此故障是因为编码器码盘上的灰尘引起。

 

故障 7:三菱 VFCL 电梯,在正常运行状态时轿内数码显示不正常,并且轿内按钮闪烁,不能正常召唤。

处理过程:

1.将控制柜主电脑P1板更换到另一台正常运行的电梯上,电梯可以进行正常的楼层显示及召唤,说明 P1 电脑板无故障。

2.将轿内数码显示板601板更换到另一台正常运行的电梯上,轿内数码显示不正常,并且轿内按钮闪烁,不能正常召唤,说明该电子板有故障。

3.将轿内的422电子板、503电子板依次更换到正常运行的电梯上,发现503板也有故障。

4.将新的503板、601板以及原来的422、P1主电脑板重新安装到原电梯上,电梯恢复正常运行。

注意:上述更换电子板的过程都是在断电的情况下进行的,否则容易烧毁电子板!VFCL电梯的串行通信系统发生故障时,很难一下子判断出故障点,应该从主电脑板开始,仔细检查,逐渐排除,直至找到故障点。在一些特殊情况下(如轿厢进水),可能存在两个以上的故障点,因此应对串行通信系统进行彻底的检查。

 

故障8:三菱VFCL电梯,接通主电源后,变压变频器主回上的大电容两端直流电压只有 20V(正常值为 310—330V),并且预充电电阻和放电电阻温度极高,若通电时间稍长,电阻会有冒烟现象。

处理过程:

1.将逆变主回路与电机的连接线拆下,用万用表对驱动模快进行检测,未发现问题;

2.对整流模块进行同样检测,未发现问题;

3.对放电模块进行检测,发现放电模块C、E间击穿;

4.对驱动电子板LIR-812进行检测,发现该电子板有故障;

5.更换放电模块及LIR-812电子板,电梯恢复正常。

在处理过程中要特别注意:

1.不得将未经检测的LIR-81X驱动板更换到正常运行的电梯上来验证电子板的好坏。因为如果该驱动板有故障的话,会引起电梯主回路驱动模块的损坏,这种错误屡有发生。

2.在未对电梯主回路的各大功率模块进行检测之前,不得将其它驱动板更换到故障电梯上,因为如果驱动模块有故障的话,可能会损坏驱动板;

3.对各模块进行检测时,注意不要接错连接线。:

放电模块C、E被击穿后,相当于C、E短路,这样接通主电源后,充电电路立即对电解电容器进行充电,而放电模块始终工作在放电状态,因此电解电容两端电压很快下降,充电电路便不断地向电解电容器充电。这就造成了充放电电阻同时有大电流流过,充放电电阻温度急剧升高,电容器两端电压非常低,电梯无法启动,若不及时处理,会将充放电电阻烧毁。

另外,在平时的电梯维修保养中,千万不可将易燃物品放在充放电电阻附近,并且放电电阻的连接导线与放电电阻保持一定的间隙。

 

故障9:三菱SGVP货梯,FX2PLC控制器,四层站电梯自动运行位,卡在平层位置上下 40~50CM 处停止运行,楼层显示正常,方向显示正常,PLC各输入均正常,但无运行信号输出。关闭总电源重新送电,电梯慢车自平,恢复正常。一个星期偶尔出现一两次。在电梯故障时,观察PLC各输入点状态,安全回路和门锁都接通,输入召唤指令,电梯能定出运行方向,按理运行条件已经符合,可PLC仍无方向接触器及快车接触器的指令输出。 用手提电脑现场监控程序(需要解密),查 Y10(KC)输出信号,是因为M65(停层信号)吸合而没出输出。再查M65,是因为M64吸合。查看M64的作用就发现了问题。M64是快车在运行过程中,门锁断一下就吸合且自保,原来电梯在快车运行过程中,门锁有过短时断开的情况,而程序中设置了对这种现象的保护,使得电梯无法继续运行。

解决办法:调正好门刀与门锁位置后(真正原因还是门机皮带有点损坏,有时门关不到位),确保电梯在运行过程中不撞击门锁滚轮。电梯一直正常运行。

 

故障10:VFCL12层电梯下行正常,上行的时候呼任何的楼层,快到2楼时就停梯不开门,在反回基站,先到现场怀疑是骄顶的DZ问题,一一对换故障依旧,检查板子全是对的。然后怀疑是井道里的上强减故障,更换正常的S3开关,电梯恢复正常。

 

故障11:三菱VFCL电梯,检修空载下行时运行基本正常,检修空载上行时,运行一段距离(约3M左右)后,安全运行指示灯(#89)熄灭,电梯停止运。

1.电梯接通主电源,检测调速器大电容两端直流电压为320V,属正常范围。

2.检修空载下行,同时检测大电容两端直流电压,电压基本为318V,属正常范围。

3.检修空载上行,同时检测大电容两端直流电压,发现电压逐渐升高,当电压升高到370V左右时,安全运行指示灯(#89)熄灭,电梯停止运行。很明显是电脑检测到过电压后实施了安全保护。电梯检修空载上行属发电状态,因此大电容两端的电压会逐渐升高,但电压升高到341V左右时,放电模块应该导通,主回路通过放电电阻放电,从而使电压降到安全电压以内。但如果发电环节出现故障,导致无法放电时,电脑就会实施安全保护。因此本案例中,应该是放电环节出现故障;

4.检测放电模块,发现放电模块无法导通。

5.更换放电模块,电梯恢复正常运行。

更换放电模块时,不要将B、E间的线接错,否则放电模块仍然无法导通,电梯仍将无法正常运行。电梯发生故障时,首先应仔细观察故障现象,根据故障现象对电梯的相应部位进行检测,从而找到故障点。本案例所述的故障在其它变压变频电梯中也会有类似的情况,需要注意。

 

故障12:SPVF的电梯想要把自动反基站的功能取消解决办法:把P1板上的短接线J3断开。

 

故障13:一台SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常.问题原因是:编码器的问题,我把原来的编码器换上后一天都没出问题。

 

故障14:三菱VFCL电梯,W1电子板上的C-WDT指示灯熄灭,电梯无法运行。

处理过程:

1、用万用表检测+5V电源,电源正常;

2、检测W1电子板,未发现问题。

3、对P1主电脑板上的8F,9F软件进行读取,软件正确。

4、更换P1主电脑板,C-WDT指示灯点亮,电梯恢复正常运行。

本案例启示:一般情况下,若D-WDT熄灭,说明E1电脑板有故障;若C-WDT熄灭,则说明P1电脑板或W1电脑板有故障。以上两种故障通常与外围线路无关(+5V电源故障除外)。因此,若遇到这两个指示灯不亮时,应先检查+5V电源,确认电源没有问题,则更换相应电脑板或相应控制软件。

 

故障15:三菱VFCL电梯运行时,安全回路继电器#89吸俣,主回路接触器#5吸合,而抱闸继电器#LB不吸合,并且#89、#5吸合后又立即断开,电梯无法启动。

处理过程:

1、直接检测#LB线圈,未发现问题;

2、检测控制#LB的电子板的相应输出是否有效,检测结果发现电子板未输出#LB吸合信号。因此怀疑该电子板有故障,但更换电子板后故障依然;

3、对驱动板、充放电回路、逆变部分进行检测,也未发现问题;

4、因为#5接触器吸合后#LB才可能吸合,因此怀疑#5接触器触点故障,对#5接触器进行解体检查。检查发现#5接触器常开触点严重损坏,#5接触器吸合时,其常开触点未有效吸合。更换触点后,电梯恢复正常运行。

本案例启发:实际上,上述处理过程中任何一个部分出现问题,都有可能导致同样的故障现象。电梯运行时,#5接触器触点有较大电流流过,对触点的损害较大,尤其是在吸合与断开过程中。因此,电梯经过长时间运行后,应对#5接触器的触点进行检查更换,以免发生故障,影响电梯的正常运行。

 

故障16:七层七站的住宅楼,使用的电梯为三菱VFCL电梯,单梯运行。某日该住宅楼的用户发现,二楼有外上召唤时,电梯运行到六楼才停梯,同时消掉二楼的外上召唤;而六楼有外下召时,电梯运行到二楼即停梯响应该召唤,同时对六楼的外下召唤进行消号处理。

处理过程:

1.因为外召唤可以登记,也可以消号,说明整个厅门按钮串行通信系统大体工作正常,SYI、SYO、CLOCK以及DI、DO的故障都应该排除在外;

2.检测P1控制板的厅门按钮DIR输出信号,未发现问题;

3.检测DIR信号线的连接情况时发现,P1控制板输出的DIR信号与厅门按钮的各信号板没有接通。进一步检测发现,DIR信号线在控制柜下面的转接插头处虚接,致使该信号无法传送到各厅门按钮信号处理板上。对该信号线重新处理后,电梯恢复正常响应。

本案例的启发:DIR信号是控制其它信号的传输方向的,当DIR信号出现故障时,控制板对各按钮的访问会出现混乱,导致召唤信号的误响应。实际上,本案例中,控制系统对外召唤的响应是以四楼为对称的,这也说明了DIR的故障导致了信号传输方向的错误。本案例的故障是发生在外召唤上,实际上内召唤也有同样的问题。

 

故障17:三菱VFCL电梯,接通主电源后,变压变频器主回上的大电容两端直流电压只有 20V(正常值为 310—330V),并且预充电电阻和放电电阻温度极高,若通电时间稍长,电阻会有冒烟现象。

处理过程:

1.将逆变主回路与电机的连接线拆下,用万用表对驱动模快进行检测,未发现问题;

2.对整流模块进行同样检测,未发现问题;

3.对放电模块进行检测,发现放电模块C、E间击穿;

4.对驱动电子板LIR-812进行检测,发现该电子板有故障;

5.更换放电模块及LIR-812电子板,电梯恢复正常。

在处理过程中要特别注意:

1.不得将未经检测的 LIR-81X 驱动板更换到正常运行的电梯上来验证电子板的好坏。因为如果该驱动板有故障的话,会引起电梯主回路驱动模块的损坏,这种错误屡有发生。

2.在未对电梯主回路的各大功率模块进行检测之前,不得将其它驱动板更换到故障电梯上,因为如果驱动模块有故障的话,可能会损坏驱动板;

3.对各模块进行检测时,注意不要接错连接线。:放电模块C、E被击穿后,相当于C、E短路,这样接通主电源后,充电电路立即对电解电容器进行充电,而放电模块始终工作在放电状态,因此电解电容两端电压很快下降,充电电路便不断地向电解电容器充电。这就造成了充放电电阻同时有大电流流过,充放电电阻温度急剧升高,电容器两端电压非常低,电梯无法启动,若不及时处理,会将充放电电阻烧毁。另外,在平时的电梯维修保养中,千万不可将易燃物品放在充放电电阻附近,并且放电电阻的连接导线与放电电阻保持一定的间隙。

 

故障18:三菱VFCL电梯,检修空载下行时运行基本正常,检修空载上行时,运行一段距离(约3M左右)后,安全运行指示灯(#89)熄灭,电梯停止运行。

1.电梯接通主电源,检测调速器大电容两端直流电压为 320V ,属正常范围。

2.检修空载下行,同时检测大电容两端直流电压,电压基本为318V,属正常范围。

3.检修空载上行,同时检测大电容两端直流电压,发现电压逐渐升高,当电压升高到370V左右时,安全运行指示灯(#89)熄灭,电梯停止运行。很明显是电脑检测到过电压后实施了安全保护。电梯检修空载上行属发电状态,因此大电容两端的电压会逐渐升高,但电压升高到 341V 左右时,放电模块应该导通,主回路通过放电电阻放电,从而使电压降到安全电压以内。但如果发电环节出现故障,导致无法放电时,电脑就会实施安全保护。因此本案例中,应该是放电环节出现故障;

4.检测驱动电脑板LIR-812,未发现故障;

5.检测放电模块,发现放电模块无法导通。

6.更换放电模块,电梯恢复正常运行。

更换放电模块时,不要将B、E间的线接错,否则放电模块仍然无法导通,电梯仍将无法正常运行。 电梯发生故障时,首先应仔细观察故障现象,根据故障现象对电梯的相应部位进行检测,从而找到故障点。

 

故障19:SG-VF待机时重复开关门故障电梯在自动位置,在任意楼层待机,当轿厢照明、风扇灯熄灭时,电梯门就会打开一次;如此反复出现同样现象。在机房观察、测量,电压等正常,PLC输入、输出也正常。然后发现当Y53灯输出时,即当LCM动作时,PLC之电源灯就会瞬间熄灭一次,随之正常;当按照程序设定时间三分钟后,Y53输出时又出现同样现象。排除:按图纸线路分析,问题肯定在LCM部位。按要求LCM线圈并联了一只反向二极管,如果它正向并联,就会导致DC24V短路,用万用表测量,果然如此,把二极管反一个方向就正常了。

 

故障20:安全触板(或光幕)经多次连续动作后,开门待机(按纽能登记,运行方向有)原因:程序内新增加的开门延长保护解决方法:按关门按纽或同时按开关门按纽。

 

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  • 本文由 发表于 2016年11月7日19:50:12
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