三菱电梯常见故障维修实例（SP-VF、VFCL系列）（上）

故障1:一台18层站的SPVL电梯最近总是平凡的烧大功率晶体管的情况，温度保险是好的，驱动板也换过几块了，大电容也更换过，可电梯运行几天还是出现这样的情况。解决方法：更换E1板后正常。

故障2:三菱SP-VF电梯3层3站电梯停在一层但不平层偏高。没有显示。接通安全回路，轿厢内马上发出超载响声，机房显示1楼不停闪烁。电梯就是不会走。解决方法：是安全继电器坏了。还有后门的门机皮带磨损严重。有很大的烧焦味。

故障3:一台三菱SP-VF电梯在正常中就坏了.所有的内选按钮都亮,电梯层层走,到一层停了再走,刚才停的那层又亮,电梯就是这样重复的走, 解决方法：把轿箱操纵盘搬到机房试一下没有问题,一切正常,把操纵盘在按回轿内一切正常问题解决了。轿箱操纵盘串行接口接触不良产生了干扰。

故障4:台三菱sp-vv(A)的电梯,运行正常,偶有平层后开门只能开10-30公分,然后楼层指示闪烁,PLC扫描停止,断电后恢复有时能用几天最近只能用几小时。最近故障越来越频繁.有时1DV显示故障35,解决办法：显示35，是运行跟不上设定运行速度。把编码器外壳拆下来，用柔软的布察一下，最好换一下编码器，但西德的编码器很少。PLC没有扫描，是内部自保了。

故障5:一台三菱SPVF电梯，出现了门机不转动（不能开也不能关，但门电机有电通到了，只是动不了），控制柜有关门信号，手动关好门后电梯能走梯，检查进门电机的三根线电压分别为 56、28、28，进门机闸刀开关电压为105v门机板和其它梯对换了，板是好的解决办法：故障原因是控制柜上有一个插口的一根线接不好（插针问题），是UK插口接触不良引起三相缺相。

故障6:三菱SPVV-A电梯，最近二三天出现冲顶故障。故障现象：该电梯共10层，1.75m/s。我在机房观察并登记了7楼及10楼，电梯一直向上显示1楼不变直到冲顶才显示为10楼。解决办法：此故障是因为编码器码盘上的灰尘引起。

故障 7:三菱 VFCL 电梯，在正常运行状态时轿内数码显示不正常，并且轿内按钮闪烁，不能正常召唤。

处理过程：

1．将控制柜主电脑P1板更换到另一台正常运行的电梯上，电梯可以进行正常的楼层显示及召唤，说明 P1 电脑板无故障。

2．将轿内数码显示板601板更换到另一台正常运行的电梯上，轿内数码显示不正常，并且轿内按钮闪烁，不能正常召唤，说明该电子板有故障。

3．将轿内的422电子板、503电子板依次更换到正常运行的电梯上，发现503板也有故障。

4．将新的503板、601板以及原来的422、P1主电脑板重新安装到原电梯上，电梯恢复正常运行。

注意：上述更换电子板的过程都是在断电的情况下进行的，否则容易烧毁电子板！VFCL电梯的串行通信系统发生故障时，很难一下子判断出故障点，应该从主电脑板开始，仔细检查，逐渐排除，直至找到故障点。在一些特殊情况下（如轿厢进水），可能存在两个以上的故障点，因此应对串行通信系统进行彻底的检查。

故障8:三菱VFCL电梯，接通主电源后，变压变频器主回上的大电容两端直流电压只有 20V（正常值为 310—330V），并且预充电电阻和放电电阻温度极高，若通电时间稍长，电阻会有冒烟现象。

处理过程：

1．将逆变主回路与电机的连接线拆下，用万用表对驱动模快进行检测，未发现问题；

2．对整流模块进行同样检测，未发现问题；

3．对放电模块进行检测，发现放电模块C、E间击穿；

4．对驱动电子板LIR-812进行检测，发现该电子板有故障；

5．更换放电模块及LIR-812电子板，电梯恢复正常。

在处理过程中要特别注意：

1．不得将未经检测的LIR-81X驱动板更换到正常运行的电梯上来验证电子板的好坏。因为如果该驱动板有故障的话，会引起电梯主回路驱动模块的损坏，这种错误屡有发生。

2．在未对电梯主回路的各大功率模块进行检测之前，不得将其它驱动板更换到故障电梯上，因为如果驱动模块有故障的话，可能会损坏驱动板；

3．对各模块进行检测时，注意不要接错连接线。：

放电模块C、E被击穿后，相当于C、E短路，这样接通主电源后，充电电路立即对电解电容器进行充电，而放电模块始终工作在放电状态，因此电解电容两端电压很快下降，充电电路便不断地向电解电容器充电。这就造成了充放电电阻同时有大电流流过，充放电电阻温度急剧升高，电容器两端电压非常低，电梯无法启动，若不及时处理，会将充放电电阻烧毁。

另外，在平时的电梯维修保养中，千万不可将易燃物品放在充放电电阻附近，并且放电电阻的连接导线与放电电阻保持一定的间隙。

故障9:三菱SGVP货梯，FX2PLC控制器，四层站电梯自动运行位，卡在平层位置上下 40~50CM 处停止运行，楼层显示正常，方向显示正常，PLC各输入均正常，但无运行信号输出。关闭总电源重新送电，电梯慢车自平，恢复正常。一个星期偶尔出现一两次。在电梯故障时，观察PLC各输入点状态，安全回路和门锁都接通，输入召唤指令，电梯能定出运行方向，按理运行条件已经符合，可PLC仍无方向接触器及快车接触器的指令输出。 用手提电脑现场监控程序（需要解密），查 Y10（KC）输出信号，是因为M65（停层信号）吸合而没出输出。再查M65，是因为M64吸合。查看M64的作用就发现了问题。M64是快车在运行过程中，门锁断一下就吸合且自保，原来电梯在快车运行过程中，门锁有过短时断开的情况，而程序中设置了对这种现象的保护，使得电梯无法继续运行。

解决办法：调正好门刀与门锁位置后（真正原因还是门机皮带有点损坏，有时门关不到位），确保电梯在运行过程中不撞击门锁滚轮。电梯一直正常运行。

故障10：VFCL12层电梯下行正常，上行的时候呼任何的楼层，快到2楼时就停梯不开门，在反回基站，先到现场怀疑是骄顶的DZ问题，一一对换故障依旧，检查板子全是对的。然后怀疑是井道里的上强减故障，更换正常的S3开关，电梯恢复正常。

故障11:三菱VFCL电梯，检修空载下行时运行基本正常，检修空载上行时，运行一段距离（约3M左右）后，安全运行指示灯（#89）熄灭，电梯停止运。

1．电梯接通主电源，检测调速器大电容两端直流电压为320V，属正常范围。

2．检修空载下行，同时检测大电容两端直流电压，电压基本为318V，属正常范围。

3．检修空载上行，同时检测大电容两端直流电压，发现电压逐渐升高，当电压升高到370V左右时，安全运行指示灯（#89）熄灭，电梯停止运行。很明显是电脑检测到过电压后实施了安全保护。电梯检修空载上行属发电状态，因此大电容两端的电压会逐渐升高，但电压升高到341V左右时，放电模块应该导通，主回路通过放电电阻放电，从而使电压降到安全电压以内。但如果发电环节出现故障，导致无法放电时，电脑就会实施安全保护。因此本案例中，应该是放电环节出现故障；

4．检测放电模块，发现放电模块无法导通。

5．更换放电模块，电梯恢复正常运行。

更换放电模块时，不要将B、E间的线接错，否则放电模块仍然无法导通，电梯仍将无法正常运行。电梯发生故障时，首先应仔细观察故障现象，根据故障现象对电梯的相应部位进行检测，从而找到故障点。本案例所述的故障在其它变压变频电梯中也会有类似的情况，需要注意。

故障12:SPVF的电梯想要把自动反基站的功能取消解决办法：把P1板上的短接线J3断开。

故障13：一台SP-VF电梯,刚大修完,更换了旋转编码器及接触器和井道部分电器开关.现出现电梯在运行中突然停止,然后又自动找平层,有时突然停止运行,重新送电一次,电梯运行正常,一天出现几次这样的问题.检查急停及门锁回路未发现异常.问题原因是：编码器的问题,我把原来的编码器换上后一天都没出问题。

故障14:三菱VFCL电梯，W1电子板上的C-WDT指示灯熄灭，电梯无法运行。

处理过程：

1、用万用表检测+5V电源，电源正常；

2、检测W1电子板，未发现问题。

3、对P1主电脑板上的8F，9F软件进行读取，软件正确。

4、更换P1主电脑板，C-WDT指示灯点亮，电梯恢复正常运行。

本案例启示：一般情况下，若D-WDT熄灭，说明E1电脑板有故障；若C-WDT熄灭，则说明P1电脑板或W1电脑板有故障。以上两种故障通常与外围线路无关（+5V电源故障除外）。因此，若遇到这两个指示灯不亮时，应先检查+5V电源，确认电源没有问题，则更换相应电脑板或相应控制软件。

故障15：三菱VFCL电梯运行时，安全回路继电器#89吸俣，主回路接触器#5吸合，而抱闸继电器#LB不吸合，并且#89、#5吸合后又立即断开，电梯无法启动。

处理过程：

1、直接检测#LB线圈，未发现问题；

2、检测控制#LB的电子板的相应输出是否有效，检测结果发现电子板未输出#LB吸合信号。因此怀疑该电子板有故障，但更换电子板后故障依然；

3、对驱动板、充放电回路、逆变部分进行检测，也未发现问题；

4、因为#5接触器吸合后#LB才可能吸合，因此怀疑#5接触器触点故障，对#5接触器进行解体检查。检查发现#5接触器常开触点严重损坏，#5接触器吸合时，其常开触点未有效吸合。更换触点后，电梯恢复正常运行。

本案例启发：实际上，上述处理过程中任何一个部分出现问题，都有可能导致同样的故障现象。电梯运行时，#5接触器触点有较大电流流过，对触点的损害较大，尤其是在吸合与断开过程中。因此，电梯经过长时间运行后，应对#5接触器的触点进行检查更换，以免发生故障，影响电梯的正常运行。

故障16:七层七站的住宅楼，使用的电梯为三菱VFCL电梯，单梯运行。某日该住宅楼的用户发现，二楼有外上召唤时，电梯运行到六楼才停梯，同时消掉二楼的外上召唤；而六楼有外下召时，电梯运行到二楼即停梯响应该召唤，同时对六楼的外下召唤进行消号处理。

处理过程：

1．因为外召唤可以登记，也可以消号，说明整个厅门按钮串行通信系统大体工作正常，SYI、SYO、CLOCK以及DI、DO的故障都应该排除在外；

2．检测P1控制板的厅门按钮DIR输出信号，未发现问题；

3．检测DIR信号线的连接情况时发现，P1控制板输出的DIR信号与厅门按钮的各信号板没有接通。进一步检测发现，DIR信号线在控制柜下面的转接插头处虚接，致使该信号无法传送到各厅门按钮信号处理板上。对该信号线重新处理后，电梯恢复正常响应。

本案例的启发：DIR信号是控制其它信号的传输方向的，当DIR信号出现故障时，控制板对各按钮的访问会出现混乱，导致召唤信号的误响应。实际上，本案例中，控制系统对外召唤的响应是以四楼为对称的，这也说明了DIR的故障导致了信号传输方向的错误。本案例的故障是发生在外召唤上，实际上内召唤也有同样的问题。

故障17：三菱VFCL电梯，接通主电源后，变压变频器主回上的大电容两端直流电压只有 20V（正常值为 310—330V），并且预充电电阻和放电电阻温度极高，若通电时间稍长，电阻会有冒烟现象。

处理过程：

1．将逆变主回路与电机的连接线拆下，用万用表对驱动模快进行检测，未发现问题；

2．对整流模块进行同样检测，未发现问题；

3．对放电模块进行检测，发现放电模块C、E间击穿；

4．对驱动电子板LIR-812进行检测，发现该电子板有故障；

5．更换放电模块及LIR-812电子板，电梯恢复正常。

在处理过程中要特别注意：

1．不得将未经检测的 LIR-81X 驱动板更换到正常运行的电梯上来验证电子板的好坏。因为如果该驱动板有故障的话，会引起电梯主回路驱动模块的损坏，这种错误屡有发生。

2．在未对电梯主回路的各大功率模块进行检测之前，不得将其它驱动板更换到故障电梯上，因为如果驱动模块有故障的话，可能会损坏驱动板；

3．对各模块进行检测时，注意不要接错连接线。：放电模块C、E被击穿后，相当于C、E短路，这样接通主电源后，充电电路立即对电解电容器进行充电，而放电模块始终工作在放电状态，因此电解电容两端电压很快下降，充电电路便不断地向电解电容器充电。这就造成了充放电电阻同时有大电流流过，充放电电阻温度急剧升高，电容器两端电压非常低，电梯无法启动，若不及时处理，会将充放电电阻烧毁。另外，在平时的电梯维修保养中，千万不可将易燃物品放在充放电电阻附近，并且放电电阻的连接导线与放电电阻保持一定的间隙。

故障18:三菱VFCL电梯，检修空载下行时运行基本正常，检修空载上行时，运行一段距离（约3M左右）后，安全运行指示灯（#89）熄灭，电梯停止运行。

1．电梯接通主电源，检测调速器大电容两端直流电压为 320V ，属正常范围。

2．检修空载下行，同时检测大电容两端直流电压，电压基本为318V，属正常范围。

3．检修空载上行，同时检测大电容两端直流电压，发现电压逐渐升高，当电压升高到370V左右时，安全运行指示灯（#89）熄灭，电梯停止运行。很明显是电脑检测到过电压后实施了安全保护。电梯检修空载上行属发电状态，因此大电容两端的电压会逐渐升高，但电压升高到 341V 左右时，放电模块应该导通，主回路通过放电电阻放电，从而使电压降到安全电压以内。但如果发电环节出现故障，导致无法放电时，电脑就会实施安全保护。因此本案例中，应该是放电环节出现故障；

4．检测驱动电脑板LIR-812，未发现故障；

5．检测放电模块，发现放电模块无法导通。

6．更换放电模块，电梯恢复正常运行。

更换放电模块时，不要将B、E间的线接错，否则放电模块仍然无法导通，电梯仍将无法正常运行。 电梯发生故障时，首先应仔细观察故障现象，根据故障现象对电梯的相应部位进行检测，从而找到故障点。

故障19:SG-VF待机时重复开关门故障电梯在自动位置，在任意楼层待机，当轿厢照明、风扇灯熄灭时，电梯门就会打开一次；如此反复出现同样现象。在机房观察、测量，电压等正常，PLC输入、输出也正常。然后发现当Y53灯输出时，即当LCM动作时，PLC之电源灯就会瞬间熄灭一次，随之正常；当按照程序设定时间三分钟后，Y53输出时又出现同样现象。排除：按图纸线路分析，问题肯定在LCM部位。按要求LCM线圈并联了一只反向二极管，如果它正向并联，就会导致DC24V短路，用万用表测量，果然如此，把二极管反一个方向就正常了。

故障20:安全触板（或光幕）经多次连续动作后，开门待机（按纽能登记，运行方向有）原因：程序内新增加的开门延长保护解决方法：按关门按纽或同时按开关门按纽。

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