电气安装说明
一、 安装说明
1、 安装施工照明、安全用电
（1）、应采用 36V 安全电压照明。并有过载及短路保护。
（2）、在脚手架中间位置上沿整个井道高度每 2~2.5m 处安装一个有护罩的照明灯，且应有足够亮度，同时根据需要在适当位置设置手登插座。
（3）、移动电具，其金属外壳必须可靠接地。使用移动电具必须戴橡胶手套或使用 1：1 隔离变压器。
二、控制柜的安装
1、格局机房布置图的要求设置控制股的位置，控制柜的工作面距墙 600~700mm，并尽量远离机房的门、窗处。
2、按控制柜底脚的大小，用螺栓固定在机房承重地板上，用垫片调整控制屏架的垂直度，其垂直度的误差不应超过 1/1000mm。随后把底脚螺栓全部紧固。
三、随行电缆的安装
1、电缆安装时应不要将电缆轴向拉出，也不要在地面拖行电缆。电缆安装前最好预先自由吊，避免扭曲。随行电缆在机房里安装于电缆线槽内。井道电缆挂线架应设在离顶层楼板约 380mm 处，再在提升高度 1/2 以上 1.5m 处，用电缆夹做中间固定。
2、轿底电缆挂线架应设在轿底钢梁处用螺栓紧固牢，此挂线架的位置要保证 41芯电缆软线的弯曲半径不小于 350~600mm，和电缆软线弯曲移动时不可撞击井道内的各种装置。
四、电气线路敷设
1、 （1）、按照机房及进到的布线图敷设线路，行线槽按机房布置图进行安装，且动力线和控制线隔离敷设。主机编码器与控制柜之间的连线应单独敷设在 50mm线槽内，且此线槽应可靠接地并与其他线槽之间距离≥200mm，连接处应用接地线可靠连接。线槽敷设到机座平面上方 100mm 为止，在线槽出线端应安装带有金属软件接头（金属接头）的端盖，编码器线穿过与接头先练的金属软管（φ19）与编码器相接。金属软管应可靠固定。
（2）、控制柜与主机相连的动力线应单独敷设在 50mm 线槽内。线槽敷设到机座上方 100mm为止，在线槽出线端应安装带有金属软管接头（金属接头）的端盖，动力线穿过与接头相连的金属软管（φ29）与电机接线盒相连。金属软管应可靠固定，线槽应接地良好。
（3）、控制柜去限速器开关、报闸线圈、抱闸检测开关、手盘轮开关、夹绳器（异步主机配用）的电缆应敷设在 50mm 线槽内，此线槽一直敷设到上述的最远位置，其它从此线槽做分支 50mm 分支线槽。去限速器的线槽敷设到距限速器 100mm为止，在线槽出线端应安装带有金属软管接头的端盖，限速器开关电缆穿过与接头相连的金属软件（φ19）与限速器开关相连。金属软管应可靠固定，线槽应接地良好；去抱闸线圈及抱闸检测开关的两根电缆共同敷设在同一根线槽内，线槽敷设到机座上方 100mm 为止，在线槽出线端应安装带有金属软管接头的端盖，去抱闸线圈及去抱闸检测开关的电缆穿过与接头相连的金属软管（φ19）与抱闸线圈接线盒相连。金属软管应可靠固定，线槽应接地良好，去手盘轮开关的电缆敷设至机座上方 100mm 为止，在线槽出线端应安装带有金属软管接头的端盖，电缆穿过与接头相连的金属软管（φ19）与手盘轮开关相连。金属软管应可靠固定，线槽应接地良好，去夹绳器（异步主机配置）的电缆敷设到机座上方 100mm为止，在线槽出线端应安装带有金属软管接头的端盖，电缆穿过与接头相连的软管（φ19）与夹绳器开关相连。金属软管应可靠固定，线槽应接地良好。
2、同步主机配称重装置时，将称重传感器安装在轿厢侧绳头板处，称重控制器安装在主机大梁上靠近传感器处。称重电缆用 50mm 线槽敷设，线槽应可靠接地。
3、电源箱到控制柜的电源线敷设在 140mm 线槽内，且线槽应接地良好。
4、控制柜去井道的电缆敷设在 140mm 线槽内，且线槽应接地良好。
注：所有线槽应固定良好且在拐角内侧处应防止胶皮，用以保护电缆及电线。导线在线槽及金属软管内不准有接头。单根导线接在插入式接线端子时，到线头要双折插入固定，非插入段子导线要大全顺向压接，两根以上导线压接时，在导线头间要垫平点券再压接。若线槽采用焊接法接地，则线槽的接地线全部装好才可敷设导线。
5、井道电缆敷设必须横平竖直，每间隔 1~1.5 米用电缆固定条及钢钉加以固定，在固定的中间段应用扎带扎牢。内层的平层为止以上 1.4 米处安装分线盒，用以保护井道电缆及分支电缆的接头。去呼梯盒及厅门锁的分支电缆应用电缆固定条及钢钉嫁衣固定。
6、终端限位开关及感应器装置安装。
（1）、先将撞弓安装在轿厢相应位置上，再把限位开关装于限位支架上，支架用压板和螺栓与轿厢导轨想紧固，随后根据纤维开关碰轮所在位置，确定纤维开关安装的为止，纤维开关与极限开关用同一个撞弓。开关位置应使开关碰轮在撞弓垂直面时，碰轮还剩 2~3mm 的移动距离。
（2）、撞弓安装应垂直，偏差不大于长度的 1/1000，最大偏差不大于 3mm。越程距离要求 50~200mm 同。
（3）、感应器装置安装：先把平层感应板用压导板固定在轿厢导轨上，并设于在导轨上可左右略调节处，再把感应器安装架用压导板紧固在轿架上，装上感应器底板和上下平层感应器。校正感应与上下感应器的铅锤度，其各自偏差应小于0.5mm，用检修速度移动轿厢，观察与两处感应器插入感应板的间隙为 10mm，其偏差不大于 2mm，感应器装置应用螺栓连接，禁止电焊相连接。
7、底坑布线。
对重缓冲器开关电缆用 1/4 寸 PVC 塑料管顺井道壁敷设，从底坑检修和敷设到距对重缓冲器开关下方 100mm 处，拐弯处用塑料弯头进行连接，间隔 1 米用塑料管固定卡进行固定。轿厢缓冲器开关用 1/4 寸 PVC 塑料管进行敷设，从底坑检修盒敷设到距轿厅缓冲器开关下方 100mm 处，拐弯处用塑料弯头进行连接。间隔 1 米用塑料管固定卡进行固定。断绳开关用 1/4 寸 PVC 塑料管顺井道壁敷设，从底坑检修和敷设到距对重缓冲器开关下方100mm 处，拐弯处用塑料弯头进行连接，间隔 1 米用塑料管固定卡进行固定。轿厢缓冲器开关用 1/4 寸 PVC 塑料管进行敷设，从底坑检修盒敷设到距轿厅缓冲器开关下方 100mm 处，拐弯处用塑料弯头进行连接。间隔 1 米用塑料管固定卡进行固定。
8.轿顶布线。轿顶接线箱应固定在轿架上梁端，面向轿门方向。去各开关及感应器的电缆军用 RVV3（3*0.75）敷设，从开关处直接敷设到轿顶接线箱接线端子。轿厢应急照明线应通过轿顶孔从轿顶接线箱放至轿厢吊顶下沿处，应急照明灯固定在该处。各电缆用扎带扎牢，并与轿厢固定良好。
9、电源箱、照明及检修箱
（1）、机房照明电源应与电梯电源分开，并应在机房内靠近入口处设置机房照明开关。
（2）、电源开关箱应用膨胀螺栓固定在机房入口处能方便，迅速接近的墙壁上。照明线界限应相线进开关，禁止相线进灯头。
（3）轿厢内照明采用日光灯时，整流变压器应固定。在接三眼插座时，不准将插座上接电源中兴线的孔同接地孔串接。
（4）螺口灯头接线时，中兴线迎接在螺口处端，不准把相衔接在灯头螺口处，220V 导线与36V 导线用有明显区别，导线两端应有标记。
（5）底坑检修箱应设在厅门口处最低在最后一限位开关位置以上并容易操作处，间想想距离轿厢为止应大于 30mm，将休想安装好后应装接地线。
10、接地线
（1）所有电气设备的外罗可到点部分均应可靠接地，其接地电阻值不应大于 4 欧姆。
（2）接地线应为黄绿铜芯线，其截面积由相线截面和电气设备电流值而定。动力开关和驱动电动机接地线截面积参照表 2-1 所示：
各控制开关和用电装置接线均采用≥1.5mm²绝缘铜芯电线。
（3）接地线应保证有连续的电“通路”。所有的接地导线不得有损伤折断现象，接头处采用
焊接、压接等可靠方法连接，接地线应采用多芯的导线。接地线用螺栓与电气设备连接时必
须用垫圈、弹簧垫圈、螺母紧固可靠。
（4）井道内接地线，从控制屏只井道管路连通，各层站的外门电锁、召唤盒与预加工电缆
中接地线端连接。轿厢接地线则可用电缆软线或电缆钢丝，一端接在操纵箱上，另一端接在
控制柜架上。
电气调试说明
一、 调试前的准备
1、 上电前的检查。检查时切断电源箱的所有电源开关
（1） 检查电源箱界限是否正确，确认动力电源与照明电源严格分开，确认用户提供单独
的接地线，连接可靠。
（2） 检查电源箱的电源电压。
动力电源：380VBC+_7%
照明电源：220VAC
（3） 检查接线。接线应符合图纸设计。检查时可测量高电压部分与低电压部分，两者之间应无联系，阻值∞。如不符请检查接线。
（4） 检查主空气 KLB-MCU 与接地端的关系。主控制器的+24V 端与接地端应无任何联系，阻值∞。
（5） 检查通讯回路。插上随电缆的 GC1 插头、井道通讯电缆 GC4 插头，万用表电阻档测量 GC1 插头引脚 GC1.3、GC1.4 的电阻值应为稳定的 60 欧姆。如不符，请按如下次序检查：
2、上电检查
（1） 断开控制柜急停开关，控制柜检修开关至于检修当。和尚动力电源和照明电源开关。测量变压器 TCO 的 220V 输出端电压应为为 220VAC,110V 输出端电压应为 110VAC。
（2） 合上所有的控制柜内断路器，观察 KLB-MCU 得电工作。如此时安全回路已接通，观察 X32 灯亮，Y8 继电器输出，变频器得电。如未接通，可尝试短接 102、114 段子，应有同样情况。
（3） 检查通讯回路
插上随行电缆 GC1 插头，井道通讯电缆 GC4 插头，观察主控制板上的通讯灯 TX0和 RXO 应有节奏闪烁，不能有尖端现象。进入主板的监视菜单，选择电磁干扰评价项（Interfer Appraids）,观察其评价值应小于 50。在主菜单下按》键，可直接进入通讯状态界面：显示 Car com:OK;Sys com:OK 为通讯工作正常。如不正常，应分别检查随行轿厢通讯部分及外呼通讯部分。将所有与控制柜连接的通讯分支全部断开，然后逐一插上，同时观察美增加一个分值时后的通讯状态，直至找到出现问题的分支为止。
3、试运行
试运行公在检修状态下，试运行必须满足如下条件：
（1） 安全回路闭合。
（2） 门锁回路闭合
（3） 上强迫停车开关，下强迫停车开关接线正确，动作正确。选用的开关形式与系统设置的形式相同。
（4） 电动机、制动器接线正确。制动器应答开关动作应正确可靠。
a) 断开控制柜急停开关，控制柜检修开关至于检修挡。
b) 合上动力电源开关。
c) 和尚控制柜上所有开关，抚慰控制柜急停开关，观察及短期 KAS、KAD 是否吸合。XO 灯灭，X5、 X6 、X13 、X14 、X32 、X33 灯亮，Y8 输出灯亮，KMC接触器吸合，变频器得电。
d) 确认电梯位置后，按下行按钮，电梯应以检修速度按下方方向运行，松开下行按钮，电梯即停止。按上行按钮，电梯则按上方方向运行。运行时主板一下输出灯应亮 Y6、Y8、Y9、Y12、Y10（上向运行）、Y11（下方向运行）。观察液晶显示上的电梯速度，应有速度反馈，反馈值应与设定值一致并且上行时反馈速度为正值，下行时反馈速度为负值，否则将主板上的编码器反馈线A、B 相互换。如电机运行速度不正常，尝试只将电机的 V、W 相互换后运行，再按上述调整编码器相序。
二、控制系统参数设置
1、液晶显示屏与按键介绍
液晶显示器下方设置了六个按键，其外观排列及定义如下：
Enter 确认键—进入下一级菜单、修改数据、指令登记的确认。
Esc 取消键---取消、返回上一级菜单。
＞标键 ---循环右移、主菜单按该键进入通讯状态界面。
∧上翻页键—上翻页、数字+1、yes、on。
∨翻页键----下翻页、数字-1、yes、on。
2、 可设置和可见识参数
（1） 参数设置—基本参数、运行参数、特殊参数、
（2） 电梯状态监视—自动、检修、司机、消防、锁梯等。
（3） 数据监测---粳稻位置、电梯速度 I/0 口、故障信息、负债检测、外召、内旋、通讯等。
（4） 井道自学习。
（5） 设置新密码
3、 主菜单：
三、控制系统故障分析
（一）检修运行条件
在检修状态下，无论通讯正常与否，电梯的运行状态（门锁、急停、开关门）正常后即满足运行条件，可进行检修控制。
输入信号 X1(X2)有效时，朱控制电脑板输出 Y10(Y11)及 Y12；
模拟信号给定电压 J8.2~J8.3>2V，多段速度方式时 Y14 有效。
变频器输出运行信号，使主控电脑板输入信号 X19 有效，以及接触器 KMY 动作正常。否则应注意：
主控电脑板开关门输出信号是否正常；
变频器的输入信号是否正常、参数设置施工正确。
（二）检修运行速度低、电流大发生此现象，有如下可能：
- 编码器相序反接；
- 编码器不良，脉冲丢失；
- 编码器脉冲数设置错误；
- 电机技术设置错误
（三）主控电脑板显示的速度不正确
变频器的反馈速度正常，电流也正常，但主控电脑板的反馈速度异常，请注意主控电脑板输入的脉冲相序或脉冲频率。
（四）通讯不正常检查
正常情况下，主控电脑板液晶显示的在主菜单下，按＞键进入通讯状态界面。应有如下显示：
否则，可能有如下问题：
1. 液晶显示 Car Com ER/0~256,为轿厢电脑板与主控电脑板通讯一场。请检查随行电缆的中的通讯线是否短路、轿厢电脑板通讯灯岁的 hi 否闪亮；
2. 液晶显示 Sys Com ER/0~256,为主控电脑板接收外召及显示电脑板及轿厢电脑板大宋公共数据通讯异常。请检查最底层的外召板上终端电阻接入插块是否插接；
3. 主控电脑板发送公共数据故障；可能因通讯电缆对地短路或对 N 短路；
4. 某些外召及显示电脑板故障，可通过监视菜单 Call test 检查出对应故障层，如进行地址设置后却没有显示，此时可能因设置不对或通讯短线或外召及显示电脑板故障。
5. 主控电脑板的发送灯 TXO 无闪动；表示主控电脑板通讯不良，如掉电复位后闪动正常，请按前四项进行观察处理，掉电抚慰后闪动仍不正常，可能是接口芯片有损坏。
（五）开关电源（5V/24V）异常
1.主控电脑板的电源指示灯暗，整个班内的指示灯都暗。这时请断开井道及随机电缆进行判断，可能因电源（5V/24V）异常负债过大，或对 COM 有短路
2.主控电脑板在电梯运行时复位（造成电梯突然停车），之后又回复最新哼唱。此时可能是 COM 对 N 线或地有虚连，造成对开关电源的干扰。
（六）没有方向及抱闸输出信号的检查在闷死多接触器闭合、KMY 接触器（变频器与电机之间的接触器）闭合的条件下，有运行的输入信号，但没有方向及抱闸输出。发生该现象的原因很可能是由于门锁接触器动作不正常所致，线分析如下：
1. 门锁故障
在调试过程中，由于厅门、轿门没有安装好，调试人员驶入短接门锁运行时，可能发生此现象。要注意开关门的输出信号与门锁接触器动作一致.
注意：短接门锁信号（只可在检查门锁故障时使用）可以进行检修运行，但不可以快车运行。
2. 开门故障
发生不开门故障时，如果轿内使用是点阵式现实版，则一般会显示出“U”字符。
参考解决方法如下：
将电梯设置与检修状态，输入开门指令（通过轿厢上按开门按钮或液晶菜单给定），观察是否有开门信号输出（Y4），如果有开门信号输出，请观察开门继电器是否闭合（如有开门继电器）。如果开门输出正常，但门机不开门，请检查门机开门信号与机房控制柜的连线是否正确，或检查门机状态是否正确。
检修状态下，有开门指示输入，但无开门指示（Y4），此时，请检查开管门限位输入是否正确。观察 U07 开门限位），（贯通门方式时后门 U05 是否为■）。
正常情况下，轿门关闭到位时 U06 有效（液晶显示由 变■），U07 无效（液晶显示由■变 ）；轿门开到位时 U07 有效 U06 无效，轿门打开到中间为止 U06U07 都应该无效。
如果观察结果不符合上述情况，则可能是开关门纤维开关安装不正确或使用触电类型不正确如果轿门关闭到位时 U06 无效 U07 有效。轿门打开到位是，U06 有效 U07 无效，则属于开关门限位开关反接，请予以纠正。如果轿门打开到中间为止，U06/U07 有效，则可能是所使用的常开或常闭点的输入类型设置不匹配，此时请变更触电类型或修改输入口有效垫平设置（请修改在菜单 Input Type 中的 U04~U07 输入类型）。
电梯为贯通门时，要注意前门、后门的开关门是否设反、触板、广目信号是否对应，请参考上述进行观察菜单 I/0 Car Data 的状态。注意前后门请分别确认。
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