电梯维保是指电梯专业维保人员定期对电梯部件进行检查、加油、清除积尘、调试安全装置等工作。例如一部电梯运行在十层楼高的居民楼里，平均每天升降的次数就有约300次。积年累月的运行，零部件损耗在所难免，因此电梯定期维保对于电梯稳定运行、延长电梯使用寿命而言至关重要。 今天小编就介绍下电梯维护保养都需要注意什么？主要检查哪些项目？ 电梯维护保养四要素 01 日常清洁 电梯维护及保养的最重要的要素是日常清洁。肮脏多半是造成电梯故障的主要原因。在继电器触点或门锁处的一点点灰尘就会使电梯停止运行。通常潜在的故障点及磨损的零件都能通过日常的清洁工作来发现，以防患于未然。 图为电梯日常清洁 02 零部件的更换及修理 维护及保养的第2个最重要的任务是零部件的更换及修理。必须更换已磨损的零部件，以确保电梯持续安全运行，并使故障减少到最低。 图为电梯零部件的更换及修理 03 润滑 第3重要的是润滑。对任何机械设备来说，正确系统的润滑可以把磨损减少到最低，并保证电梯的正常运行以及延长零部件的寿命。 图为电梯润滑 04 调整 最后是调整。它与保持电梯清洁和润滑同样重要，是保证电梯处于最佳状态的最重要的要素之一。 即使一台电梯能保持清洁，各部件都得到了良好的润滑，磨损的零部件也能被及时更换，但如果调整得不恰当，那么整个保养的目的就不能达到。 图为电梯调整 主要检查项目 01 厅门门锁啮合状况检查调整 检查厅门门锁锁钩和电气触点之间的啮合距离是否达到了7mm以上以及触点的压缩行程，如果不符合标准要求进行调整。 图为电梯厅门门锁啮合状况检查 02 手动盘车操作 手动盘车前必须切断主电源开关，将盘车手轮插入盘车装置键轴上，盘车安全开关断开安全回路。手动盘车操作应由2个人以上进行，一人扳动制动器释放手柄松闸，另一人扳动盘车手轮缓慢移动轿厢。从曳引绳层标确认轿厢平层位置，停止盘车，并使制动器复位。 图为电梯手动盘车操作 03 曳引轮绳槽磨损检查 图为电梯曳引轮绳槽磨损检查 电梯在正常使用条件下，某一根或两根曳引绳很快磨损达到报废标准，曳引轮槽深度差也达到1.5毫米，必须更换或修复。 图为电梯轮槽的形状 轮槽的形状分为V型槽、速切口U型槽、U型槽，尺寸要求根据所选择的轮槽类型配置，达到标准摩擦系数的工况即可。 04 检查钢丝绳张力 使用钢直尺等测量工具对弹簧高度进行测量，调整张力则通过对弹簧的位置、高度的调整保持齐平。 图为电梯检查钢丝绳张力 05 检查导靴与导轨的间隙 不同导靴类型与导轨之间的间隙尺寸要求不同，滑动导靴、固定导靴与导轨间隙在1-2mm，而滚动导靴与导轨之间的间隙为3mm。可以使用塞尺进行测量导靴与导轨的间隙。 图为检查电梯导靴与导轨的间隙 06 检查制动器间隙 使用塞尺进行测量，间隙在0.2-0.4mm之间，两边都需要检查。调整制动系间隙则需要将手柄插入，向下扳动，注意下压时电梯不能往上跑。 图为检查电梯制动器间隙 07 验证井道里限位开关和极限开关功能 按下开关，让电梯下降，当电梯出现故障持续下行时，限位开关和极限开关向内滑动。 图为验证电梯限位开关功能 08 平层精度 当轿厢上下行时，平层检测器感应到平层压板后慢慢停止，平层状态下轿门地坎与厅门地坎的水平误差，基本要求是要一样平，该尺寸没有国标规定，一般是制造单位要求误差值在3mm内。 图为电梯平层精度检查 
电梯是如何保养和维修
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电梯的分类
根据驱动方式的不同，电梯可以分为曳引驱动，强制(卷筒)驱动，液压驱动等几种驱动方式。其中曳引驱动方式具有安全可靠，提升高度基本不受限制，电梯速度容易控制等优点，其已成为电梯产品驱动方式的主流。
在曳引式提升机构中，钢丝绳悬挂在曳引轮绳槽中，一端与轿厢连接，另一端与对重连接。曳引轮利用其与钢丝绳之间的摩擦力，带动电梯钢丝绳继而驱动轿厢升降，下面，就以曳引驱动电梯作为介绍的对象。
电梯的维修保养
轿厢空载时，以检修速度下行至足够复位的距离，手动限速器，安全开关应动作，电梯应停止；轿顶安全钳开关应动作，使电梯停止运行。
电梯维修保养主要标准
机房：
机房通风良好，温度不得超过5°C～40°C，相对湿度不大于85%，保证没有雨水侵入的可能。
机房的CO2灭火器应保持正常压力。
机房的紧急救援操作规程、注意事项等制度齐全，并挂在明显处。
轿厢平层标志应用白色或黄色漆标在主钢丝上，便其清晰可见(以利于紧急救援时用)。
机房门锁良好，告示牌清晰挂于显眼处。
机房照明、电源插座要保持良好。
机房不得住人、存放杂物等，应保持清洁，不得有明显灰尘。
曳引轮对铅垂线的偏差≤2.0㎜。曳引轮绳槽与导向轮绳槽平行度偏差≤1.0㎜。
限速器调节部位应有铅封(或漆封)，非劳动局人员禁止调整。
限速器绳槽、轴套、轴及钢丝绳的磨损在允许范围内(参照GB5972-86)，运行时无异常声音。
限速器、安全开关灵活可靠；限速器带安全开关动作时，能使电梯可靠地停止运行。
限速器-安全钳-安全开关联动的可靠性：
轿厢空载时，以检修速度下行至足够复位的距离，手动限速器，安全开关应动作，电梯应停止；轿顶安全钳开关应动作，使电梯停止运行。
短接安全钳开关，慢车继续下行，这时轿厢能可靠地停止，曳引轮打滑。复位拆除短接线路电梯应正常运行。(如对重有安全部钳时要求一样)。
曳引轮或盘车手轮处标出的升降方向应明显清楚。曳引轮、导向轮、盘车手轮、限速器轮上的黄色油漆应明显，不得掉色。
各轴承应灵活，运行时应无异常声音，温度应不高于80°C(注油轴承应保持油量饱满)，工作2500～3000小时后更换新油。
各导体之间及导体与地之间绝缘电阻大于1000欧/伏，动力回路及安全装置回路电气设备绝缘电阻应≥0.5兆欧，其它电路应≥0.25兆欧，电气设备金属外壳必须保持良好的保护性接地。
供电系统电压波动必须 在±7%范围内，电源频率波动在±2%范围内。错相、断相保护器应正常，如有错、断相发生，电梯应不能运行。电动机的短路、过载保护应可靠。
掣动器掣动时闸瓦应紧密地贴合在掣动轮的工作表面上；当松闸时，两侧闸瓦应同时离开掣动轮表面，应在整个接触面上均匀分布，其间隙不大于0.7㎜；掣动轮表面不得有油污、杂物；掣动闸瓦磨损超过厚度1/4、螺钉头露出及掣动闸有油时应更换。各销钉、开口销卡簧，联轴器螺栓等无松动、脱落。
轿厢以额定速度空载上行至行程上部范围内，突然断电，轿厢应能完全停止(掣停距离不大于:V<1.0m/s，62cm；V<1.6m/s,160cm；V<1.80m/s，203cm；V<2.5m/s，250cm)在对此值进行调整时，实际情况在不影响乘客的安全下可以缩短尺寸，但不得大于此尺寸，否则有滑车的危险。
电梯救援的手动松闸、手动盘车操作装置，应齐全并挂于墙上，不得它用。
曳引轮绳槽磨损在离V型槽底部4-5㎜时应更换或重车。
上、下极限，限位开关灵活可靠，限位与极限开关距离在100～140㎜。
弹性滑动导靴A、C尺寸为2㎜，固定滑动导靴顶面间隙之和2.5±1.5㎜。
绳头组合固定(详见GB7588-87.923标准)。
各根钢丝绳张力与其平均张力之差≤5%。钢丝绳磨损报废标准 (详见GB5972-86) 。
轿厢导轨顶面距离偏差为0±2㎜，对重为0±3㎜，轿顶轮不平行面≤1㎜。
对重块压板固定坚固，对重铁不得有锈。
安全钳联动机构各部件应灵活、活动正常，锲块与路轨之间的距离为5±0.5㎜。
轿顶固定照明应正常，轿顶非自动复位的急停开关应正常，轿顶检修操纵开关应正常。
平层精确度:应在±1.5㎜内。
层门门扇下端与地坎的间隙:客梯4～6㎜；开门刀与各层地坎间隙 应为5～10㎜；层门滚轮与轿厢地坎间隙应为5～10㎜，门锁后一般人力的施加在门扇中间，其缝隙可以超过6㎜，但不得超过30㎜。
轿厢安全窗应灵活，且安全窗开关动作可靠。
每一层厅门机械电气联锁装置动作可靠，只有当机械锁定后，电气才能接通。(包括附门锁联锁开关、轿门电气联锁开关)断开任何一层厅门的电气联锁开关、轿门电气联锁开关，电梯要可靠地停止运作。
轿门的安全触板及光电保护动作应灵活可靠，只要有物体挡住门时，门会自动反回。
轿内告示牌应明显清洁；报警装置功能正常，随时保持能和消防中心、机房正常通话；排风机要保证轿内空气流通；照明不得有不亮的光管；紧急照明功能正常。
指令、召唤、选层、定向等装置应准确无误。声光信号应正确，开关门按钮功能正常。
底坑：
补偿链运行时无碰撞，两端应牢固固定、二次保护可靠。
选层器钢带不得有锈蚀、钢带安全开关动作要可靠。
底坑急停开关的开关方向要明确，红色标注正确，且动作可靠。
随行电缆固定可靠，不得打结、扭转、破损等。
轿厢下梁撞板至缓冲器的越程距离:液压缓冲器为150～400mm；弹簧型缓冲器为200-350mm。
液压缓冲器油量应充足，无锈死现象，缓冲器安全开关动作可靠。
限速器张紧轮安全开关应动作可靠。
井道底坑无积水、杂物等。
各种安全开关固定不得使用焊接，但应安装公司牢固。
超载报警装置，在空载状态，手动试验超载开关轿厢空载时，以检修速度下行至足够复位的距离，手动限速器，安全开关应动作，电梯应停止；轿顶安全钳开关应动作，使电梯停止运行时，功能应正常自动门机应不关闭。
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