三菱电梯抱闸触点三根线详细分析

凌云2电梯，抱闸检测是三根线的，5号接触器一吸合就弹开，LB接触器尚未吸合，抱闸也尚未打开，故障报d01/d11/d43/821，然后就是7开头的故障。群里众多大神怀疑最多的就是抱闸检测这一块出问题了，当事人断电后量抱闸检测开关通断没有发现问题，群里大神让他并一个抱闸检测开关，电梯恢复正常。

三菱电梯有一部分故障代码是相当准确的，经过历代大神的不断验证，一些有代表性的故障代码指向相当明确，例如D开头的优先考虑抱闸检测这一块，这些故障代码应该要牢记。这个故障中7开头的故障代码我们这里顺便也提一下，有人说7开头的故障故障代码可以忽略，比如一次E-STOP什么的，反正就是急停的意思，三菱电梯中我们要明白这个急停是什么意思，三菱故障代码中的急停不同于一般电梯意义上的运行中急停，或者是安全断开这种急停，三菱电梯中的急停是指电梯有了运行信号之后，一切导致电梯不能正常运行的故障都是在急停范围之内，比如电梯有了运行信号之后，抱闸没有打开导致的电梯没有完成启动，这也属于急停，再比如运行中由于其他原因导致的电梯急停，也在这个7开头的故障之内。正是因为这个急停范围包含的太广，基本就是只要电梯出了就会伴随这个7开头的故障代码，所以很多人说7开头的故障可以忽略是有一定道理的。这些都是个人的一家之言，如有不足，敬请指正。

本次故障中也出现了7开头的故障，这里我们也选择忽略，剩下的就是D开头的故障代码，D开头的故障故障代码一般就是考虑抱闸、抱闸检测这一块，有代表性的就是D33和D43。三菱电梯三根线的抱闸检测和两根线的抱闸检测图纸有明显的区别，三根线的抱闸检测在5号接触器吸合之后、LB接触器尚未吸合的时候就会开始检测抱闸检测开关的状态是否正常，而两根线的抱闸检测是在5和接触器和LB接触器都吸合以后才进入工作状态，所以三根线的抱闸检测电梯在5号接触器吸合之后、LB尚未吸合的时候会报D开头故障，在5号接触器和LB接触器都吸合之后也会报D开头故障，而两根线的抱闸检测的电梯D开头的故障是在LB吸合之后才出现的，当然凡事不是绝对的，也会存在二般情况。所以这里三根线的抱闸检测在5号接触器吸合之后有新动作的就是驱动板、整流模块、逆变模块、互感器、抱闸检测开关。前面我们说过D开头的优先考虑抱闸检测这一块，结合5号接触器动作之后新动作的元器件，我们有足够的理由怀疑抱闸检测开关出问题了，但是当事人断电测量抱闸检测开关通断无任何问题，这个现象在三菱电梯中相当普遍，我也解释不通是什么原因，但是换个新的抱闸检测开关之后电梯就能欢快的跑了，群里有大神提出量通断不可靠，抱闸检测开关需要量阻值才能测出好坏，个人也觉得量阻值会更可靠一些，或者是量电压也可以，有兴趣的可以测试一下这个方法的可靠性。

本次故障的着眼点：三菱电梯中的代表性故障代码D33，结合三根线的抱闸检测图纸。不是所有的故障都可以完全仅凭借故障代码或者是现象就可以推断出故障点，有些故障是需要结合现象和故障代码来维修的，这里仅仅是故障代码和现象在故障现场中占的比重多少而已，有人说我看到有老师傅仅仅凭借一个故障代码就能很快查出故障点，不要被这些表象迷惑了，之所以会出现这种情况是因为老师傅根据以前的故障现象和故障代码总结出了特定故障代码所传达的真实意义，他脑中的故障代码是附有他个人经验的故障代码，而不是冷冰冰的故障代码，不信的话你也仅凭故障代码修梯试试，保证会修的你怀疑手里的故障代码是不是假的。

下面附上当事人提供的三根线的抱闸检测的图纸，感谢当事人提供的现场图纸，个人稍加标注，如有不足敬请指正。