快速电梯EXPRESS撤出中国这件事，也许可以这样看

最近几天，快速电梯EXPRESS品牌撤出中国一事在行业内传的沸沸扬扬，当然也充斥着各种褒贬不一的声音。在传播的有关信息中，有这样一条：快速电梯EXPRESS品牌将在中国市场暂时停止使用，相关品牌的产品也将逐步在中国市场停止销售；星玛品牌将继续保留并服务于中国大陆以外市场。

这也意味着，在中国正式运营了14年的快速电梯EXPRESS品牌，将逐渐淡出人们的视线。

百年英伦，在中国市场如同白驹过隙，留下的是记忆，还有关于奥的斯多品牌战略的烙印。

所有人都清楚，从2015年开始，中国电梯行业和企业就迎来了“生产力低谷”，飞驰的车轮在那一年来了个急刹车。过去，市场的无限制扩张下，几乎所有的企业都浮在市场拉动和自我设计的大发展浪潮中，而如今，市场需求的放缓和行业产能的严重过剩，宣告了一个新时代的开始。

三个要素，成为电梯行业进入新发展时期的主要推手。

新梯市场需求的放缓，是个不争的事实，即便每年全国还有超过60万台庞大的安装量。然而，一二线房地产市场的相对饱和和三四线城市“土地财政”的收缩，让电梯新梯市场增长开始变的乏力。看似无关紧要，但对未来的模糊判断甚至迷茫，却从心理预期上给企业带来了不小的影响。

按理说，70万台的年产量（含出口），占据了全球电梯年产量的70%之多，这个庞大的规模和市场足以让600多家电梯企业安心分享成果（事实上参与主要竞争的厂家不超过100家，包括区域性企业），但我们不能忽略的是行业还拥有着超过150万台的产能。严重的产能过剩下，竞争开始变的异常激烈，所有的企业都卯足了劲，纷纷抛出了十八般兵器以期在竞争中胜出。在这其中，所有企业都会用到的兵器便是“降价”，疯涨的原材料价格和日益庞大的运营成本，非但没有刺激产品价格提升，反倒助长了“价格战”的气焰，这无疑逼迫企业深陷泥潭之中。

无论企业是主动或被动的降低产品价格，都齐刷刷的指向一个结局——利润降低，这也从根本上把电梯行业引入新的局面。

事实上，从家电行业的发展历程我们可以一窥端倪，哪一个知名品牌不是靠在市场上杀开一条血路成长起来的？各自的过人之处体现在或管理、或技术、或服务、或价格上，在市场的几番洗礼之后，强者愈强。于电梯企业而言，利润下滑的重压下，企业开始变的资金效率低下、创新动力不足或者市场响应速度变慢，为此，企业要想保持过去的身强力壮，就必须进行一番自我再造。

只不过，企业选择自我再造的方式和路径不同。

明枪暗炮中，企业总是希望能通过不同于以往的行动和战略，取得出其不意的效果。对于那些拥有集团背景、雄厚资金和丰富资源的国际化企业而言，过去这几年，大多采用了战略扩张的手段，比如欧洲三家电梯企业巨头迅达、通力和蒂森克虏伯电梯，纷纷通过战略并购和增资合资企业来稳固自身战略地位。显然，这些扩张战略的背后，正是这些巨头意欲抢占更多新梯市场份额、后市场资源的野心。

与欧洲企业的“放”不同，奥的斯则是采用了“收”。

过去，“相同技术平台，不同模块组合”下，全球电梯制造商老大奥的斯依靠模块化战略，在中国绘制出了一幅电梯托拉斯帝国路线图：奥的斯、西子奥的斯、快速、星玛，覆盖了从高端到低端的所有细分市场。事实很显然，奥的斯的多品牌战略取得了巨大成功，并给中国市场和客户带来了不同的技术体验和品牌价值回报，这一点应该很少有人否认。这也给其他后来者关于多品牌的运营，提供了标本和战略参考。

企业的最终目的是赢利，放之四海而皆准。在新梯市场出现波动之时，无论是星玛、快速的合并，还是奥的斯机电的引入，以及当前的快速品牌撤离，奥的斯的这些战略调整表明了：随着市场竞争的日趋激烈，奥的斯意识到传统的管理模式对多品牌经营效率的制约日益突出，并在技术研发、供应链管理、渠道维护等方面存在一定程度的资源内耗。简装上阵，通过整合多个品牌的服务网络、研发力量以及品牌影响力，奥的斯希望通过更加贴近用户的行动，获取更大的价值回报。

至于说裁员，这是收缩战略的阵痛，这不，日本相机巨头尼康宣布将年产规模200万台的中国工厂停产，2268名员工由此散伙。

为了适应市场的变化而自我调整，这对于任何企业而言都无可厚非。没有全球化的资源和多品牌的实力，起步较晚的中国企业则把行动放在上市或者变卖股权引进战略投资，以维系持续健康的运营。如果说快意、梅轮电梯的上市是打开一扇窗的话，那江南嘉捷借壳给360未必不是敲开了一扇门。

这样来看，快速EXPRESS的适时撤退，或许是件好事。