LG MGP电梯变频器 充电电阻 冒烟现象的解决及分析

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刚入手几台LG MGP电梯,其中一台已经停止运行,据甲方说上一个保养单位修了很多次都没修好,说是驱动板故障,还有一个IGBT坏了,具体哪一个不清楚。根据甲方的要求,买了一块驱动板(现场的驱动板已经没有了)和一个新的IGBT。由于并不知道究竟那个IGBT损坏,只能挨个测量。将所有输入输出线拆掉后,用表测量,发现没有损坏的,再测量一遍,还是没有坏的,只是发现IGBT上的那个电阻板有两个已经松动了,重新焊接之后,将新驱动板换上。

上电,电梯报"34"故障,解释为直流侧电压太低,不能启动电梯。不到一分钟就闻到一股糊味,发现充电电阻已经“红了”,赶紧停电。这时才发现控制柜旁边的地上放了三个充电电阻,均已烧毁,看来之前就是这个故障,上个保养单位没有解决掉。由于充电电阻烧冒烟,肯定是输出回路有短路部分,没查出确切原因之前不能再贸然送电。

把图纸找出来,分析电路图。

MGP电梯采用的是散片式变频器,充电电阻做在了整流回路的前端,跟其它日系电梯不太一样。

LG MGP电梯变频器 充电电阻 冒烟现象的解决及分析

根据上图得知几个导致充电电阻电流过大的原因。

1.整流桥块短路。桥块短路的电流非常大,足以烧毁充电电阻。

2.放电模块短路。放电模块击穿,会使整流出来的直流电直接通过放电电阻消耗,很短的时间就会使充电电阻和放电电阻都冒烟。

3.双管IBGT整体击穿。如果双管IGBT整体击穿,就会使直流侧直接短路,充电电阻肯定会烧毁,但过大的电流还会殃及整流桥,并促使主空开跳闸,场面很恐怖的。

4.整流电容损坏。这个现象跟IGBT整个击穿是一个道理。

排除

现场测量,IGBT与电容均无异常,初步排除3、4条的可能性。

再次测量整流桥,无异常,并把整流桥上的负极拆下,这样就断开了负载,只检测整流端。

再次送电,电阻还是冒烟。

由于已经断开了负极端,如果还有短路部分,那只能是放电电阻有问题了。因为整流桥的正极还连着放电电阻的一端。

难道是放电电阻接地??

将整流桥的正负极两端的线全部拆下,只检测整流桥。

再送电,充电电阻终于安静了,不发热。看来就是连着正极的那根放电电阻线有问题。

检查放电电阻的接地,发现电阻对地直接为零。

将5根电阻逐一断开检查,终于发现有一根中间部分与控制柜顶端已经接触,由于这种电阻是直接裸露的那种,中间横的铁条已经压弯,这就是直接接地的原因。问题找到,重新处理之后,将所有线接上,电梯恢复正常。

综上所述

1.被上一个保养单位判为死刑的驱动板很可能是正常的。

2.充电电阻一直烧毁,被误判断为驱动板故障,并且认为有一个IGBT烧毁。这个现场测量就可判断,双管IGBT整体击穿的可能性不高,一般只击穿一个管,C1、E2端短路很少见。

3.放电模块如果短路,放电电阻也会跟着发热,而这个案例中放电电阻始终不发热。

4.放电电阻接地,一般不常见,排除这样的故障需要配合变频器原理图,仔细分析,并卸掉全部负载,然后在逐一添加,直到找到问题为止。

文/张鹏

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