刚入手几台LG MGP电梯，其中一台已经停止运行，据甲方说上一个保养单位修了很多次都没修好，说是驱动板故障，还有一个IGBT坏了，具体哪一个不清楚。根据甲方的要求，买了一块驱动板（现场的驱动板已经没有了）和一个新的IGBT。由于并不知道究竟那个IGBT损坏，只能挨个测量。将所有输入输出线拆掉后，用表测量，发现没有损坏的，再测量一遍，还是没有坏的，只是发现IGBT上的那个电阻板有两个已经松动了，重新焊接之后，将新驱动板换上。
上电，电梯报"34"故障，解释为直流侧电压太低，不能启动电梯。不到一分钟就闻到一股糊味，发现充电电阻已经“红了”，赶紧停电。这时才发现控制柜旁边的地上放了三个充电电阻，均已烧毁，看来之前就是这个故障，上个保养单位没有解决掉。由于充电电阻烧冒烟，肯定是输出回路有短路部分，没查出确切原因之前不能再贸然送电。
把图纸找出来，分析电路图。
MGP电梯采用的是散片式变频器，充电电阻做在了整流回路的前端，跟其它日系电梯不太一样。
根据上图得知几个导致充电电阻电流过大的原因。
1.整流桥块短路。桥块短路的电流非常大，足以烧毁充电电阻。
2.放电模块短路。放电模块击穿，会使整流出来的直流电直接通过放电电阻消耗，很短的时间就会使充电电阻和放电电阻都冒烟。
3.双管IBGT整体击穿。如果双管IGBT整体击穿，就会使直流侧直接短路，充电电阻肯定会烧毁，但过大的电流还会殃及整流桥，并促使主空开跳闸，场面很恐怖的。
4.整流电容损坏。这个现象跟IGBT整个击穿是一个道理。
排除：
现场测量，IGBT与电容均无异常，初步排除3、4条的可能性。
再次测量整流桥，无异常，并把整流桥上的负极拆下，这样就断开了负载，只检测整流端。
再次送电，电阻还是冒烟。
由于已经断开了负极端，如果还有短路部分，那只能是放电电阻有问题了。因为整流桥的正极还连着放电电阻的一端。
难道是放电电阻接地？？
将整流桥的正负极两端的线全部拆下，只检测整流桥。
再送电，充电电阻终于安静了，不发热。看来就是连着正极的那根放电电阻线有问题。
检查放电电阻的接地，发现电阻对地直接为零。
将5根电阻逐一断开检查，终于发现有一根中间部分与控制柜顶端已经接触，由于这种电阻是直接裸露的那种，中间横的铁条已经压弯，这就是直接接地的原因。问题找到，重新处理之后，将所有线接上，电梯恢复正常。
综上所述：
1.被上一个保养单位判为死刑的驱动板很可能是正常的。
2.充电电阻一直烧毁，被误判断为驱动板故障，并且认为有一个IGBT烧毁。这个现场测量就可判断，双管IGBT整体击穿的可能性不高，一般只击穿一个管，C1、E2端短路很少见。
3.放电模块如果短路，放电电阻也会跟着发热，而这个案例中放电电阻始终不发热。
4.放电电阻接地，一般不常见，排除这样的故障需要配合变频器原理图，仔细分析，并卸掉全部负载，然后在逐一添加，直到找到问题为止。
文/张鹏
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