电梯调试内容很多，下面仅就几个主要的方面进行说明。
1． 称量数据的写入
当电梯钢丝绳张力变化、称量装置更换以及因装修而引起电梯自身重量改变时，都应进行称量数据的重新写入。具体步骤应按图3所示的流程进行。
<1> 图3为电梯空载称重数据写入流程，电梯半载称重数据写入流程与此基本相同，只是将LD0/LD1开关向LD1方向按下。
<2> 除对电梯进行称量数据写入以外，还需对电梯进行称量装置的精调，方法如下：
●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈上行趋势，则将旋转开关WGHG朝“F”方向调节；
●电梯空载，当制动器释放时，电梯轿厢呈下行趋势，则将旋转开关WGHG朝“0”方向调节；
●在正常运行中，不要将WGH0、WGHG开关调到“0”位。
图3 电梯空载称重数据写入流程
2. 楼层数据的写入
当电梯乱层、平层不准或电梯重新进行称量数据写入后，都需要进行楼层数据写入。楼层数据写入方法应按照图4所示的流程进行。
图4 楼层数据写入流程图
这里需特别说明的是：有些大厦或住宅的某些楼层为假想层（不停留层），电梯在这些楼层不作停靠。安装电梯时，这些楼层的隔磁板为短隔磁板，电梯经过假想层时，P1主电脑板上面的DZ指示灯不会闪亮。
3．乘座舒适性的调整
① 机械调整
a. 当电梯有启动冲击时：应确认制动器是否完全打开，制动瓦有无歪斜，制动瓦与轮鼓间是否存在摩擦。另外，对导靴的安装位置及磨损程度也应进行检查。
b. 当电梯在运行中有震动时：应对钢丝绳拉伸状况、导轨接头状况进行检查，同时对制动器与轮鼓也应进行检查。
② 电气系统调整
旋转开关SHIFT和DNSH可以用来改善电梯乘座的舒适感，具体调整方法如表3所示。
4． 平层不良的调整
① 机械系统调整
对井道平层板及轿顶平层感应器进行检查，判断其是否按基准值进行了安装，如有必要，可对其进行调整。
② 电气系统调整
如果对机械系统进行了检查调整后，仍然平层不良时，则需进行电气调整,调整方法如表3所示。
电梯平层精度及舒适感调整 表3
| 旋转开关、参数名称 | 运行情况 | 调整方法 |
| SHIFT | 停层时，电梯过平层 | 朝“F”方向调整 |
| 停层时，电梯欠平层 | 朝“0”方向调整 | |
| LTB | 停止时，制动时间过早 | 朝“F”方向调整 |
| 停止时，制动时间太迟 | 朝“0”方向调整 | |
| STPP | 上下行都在平层前停梯 | 朝“F”方向调整 |
| 上下行都在平层后停梯 | 朝“0”方向调整 | |
| DLB | 制动器动作时间过早 | 朝“F”方向调整 |
| 制动器动作时间过迟 | 朝“0”方向调整 | |
| DNSH | 电梯向下运行时，停在层站上方 | 朝“0”方向调整 |
| 电梯向下运行时，停在层站下方 | 朝“F”方向调整 | |
| DGN、MGN | 此参数对乘座电梯整体舒适感都有影响（从启动、加速、减速到停止）。该参数在出厂时已经设定好，一般不作调整。 |
5． 开关门速度的调整
GPS-Ⅱ、GPS-CR电梯采用全电脑交流变压变频（VVVF）控制技术对门机进行调速，速度图形曲线是通过对短路插头SP01、SP02、SP03的设定来实现的。通过对短路插头的设定，不仅能对速度图形进行调整，而且还能对机种（门型号）、进出口宽度（JJ尺寸）、灵敏度进行设定和调整。短路插头SP01、SP02、SP03安装在轿顶ST装置内的电子板上。
开关门速度调整与短路插头SP01、SP02、SP03间的关系见图5。短路插头的功能见表4。
图5 开关门速度图形与短路插头的关系
短路插头功能表 表-4
| 序号 | 插头名称 | 功能 |
| 1 | SP01-0、1 | 控制状态选择 |
| 2 | SP01-2、3 | 灵敏度调整 |
| 3 | SP01-4、5 | JJ （进出口宽度）选择 |
| 4 | SP01-6、7 | 机种选择 |
| 5 | SP02-0、1 | 关门低速位置变更 |
| 6 | SP02-2、3 | 关门最终速度变更 |
| 7 | SP02-4、5 | 关门加减速度变更 |
| 8 | SP02-6、7 | |
| 9 | SP03-0、1 | 开门最终速度变更 |
| 10 | SP03-2、3 | 开门加减速度变更 |
| 11 | SP03-4、5 | |
| 12 | SP03-6、7 | 开门配合速度变更 |
附表 GPS-Ⅱ电梯功能表
说明： S—基本功能 A—选择功能
| 代号 | 名称 | 操 作 方 式 | |
| 2BC | A1-21 | ||
| AAN-B | 语音装置 | S | S |
| BKCU | -- | S | |
| CCC | 轿厢召唤自动消除 | S | S |
| CFO-A | 轿厢内电扇自动关闭 | S | S |
| CLO-A | 轿厢内照明自动关闭 | S | S |
| DLD | 门负载传感器 | S | S |
| DOT | 开门时间自动调整 | S | S |
| FCC-A | 错误召唤自动消除 | S | S |
| FCC-P | 错误召唤消除-轿厢按钮式 | S | S |
| HAND | 手动运行 | S | S |
| IND | 独立运行 | S | S |
| NA | 无司机运行 | S | S |
| NHL | 就近层停靠 | S | S |
| OHS | 分散待机服务 | -- | S |
| OLH | 超载报警 | S | S |
| PTC | 交通高峰服务 | -- | S |
| SDE | 安全触板 | S | S |
| SFL | 安全停靠 | S | S |
| COS | 自动脱离群控 | -- | S |
| ABP | 自动直达 | A | A |
| AECC | 轿厢到站钟（轿厢用） | A | A |
| AECH | 轿厢到站钟（厅外用） | A | A |
| AS | 有司机服务 | A | A |
| BKO-TB | 开门延长按钮 | A | A |
| ECL | 轿厢应急照明 | A | A |
| EER | 地震应急返回 | A | A |
| FE | 消防应急操作 | A | A |
| FER | 消防应急返回 | A | A |
| FFS | 强迫厅层 | A | A |
| HDS | 乘客传感门 | A | A |
| HOS | 层站运行开关 | A | A |
| ITP | 对讲电话 | A | A |
| 代号 | 名称 | 操 作 方 式 | |
| 2BC | A1-21 | ||
| MELD | 三菱应急停靠装置 | A | A |
| MFP | 基站停靠 | A | A |
| NS | 特定非服务层 | A | A |
| OEPS | 紧急电源供电运行 | A | A |
| SCS-B | 密码召唤服务 | A | A |
| SR | 门光电保护 | A | A |
| USDS | 超声传感门 | A | A |
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