一、填空题

1、当量摩擦系数f与曳引轮绳槽形状和钢丝绳与绳槽摩擦系数有关。

2、V型绳磨损时f变小，而半园切口槽磨损时f不变。

3、曳引绳单绕的包角小于180º；复绕的包角大于180º；曳引比为2:1的包角 = 180º。

4、曳引交流电动机的特点有频率起制动、起动电流小、运行噪音低、散热好。

5、电梯减速器中蜗杆应用硬度高，刚度好的材料制造，蜗轮应用低摩擦系数材料制造。

6、蜗轮蜗杆减速器的传动比等于蜗杆的转速与蜗轮的转速之比。

7、电梯必须设常闭式的机电制动器，并应有两个制动瓦块作用在制动轮上，使轴在制动时不承受径向载荷。

8、制动器应在125%额定载荷下行时可靠制停，其制停减速度不大于g。

二、判断题（微信公众号：电梯）

1、 轿厢轻量化能减少运行的能耗，所以轿厢自重越轻越好。（×）

2、 曳引钢丝绳不能过度润滑是为了防止摩擦系数降低而发生打滑现象。（√）

3、 半圆切口槽的切口角增大，则其当量摩擦系数也增大。（√）

4、 复绕就是曳引比2:1的绕绳法。（×）

5、 曳引比就是轿厢运行速度与曳引轮节圆线速度之比。（×）

6、 电梯不能用带式制动器，是因为其结构太简单。（×）

7、 电梯遇到故障刹车时，制动距离越短越好。（×）

8、 在人工紧急操作时，人工开闸必须有个持续力才能维持开闸状态。（√）

三、选择题

1、电梯工作时，减速器中的油温应不超过85℃。

2、货梯的平衡系数应为0.4～0.5。

3、曳引轮的节圆直径就是从绳槽节圆量出的直径。

4、钢丝绳8×19S+NFK中S的含义就是西鲁型。

5、曳引绳中每根钢丝绳的张力与平均张力之比，偏差应不大于5%。

1、 承重梁安装时应伸入墙内不小于75mm，并且超过墙中心线20mm以上。

2、 电梯曳引绳为两根时，安全系数不小于16，为三根或三根以上时不小于12。

3、 计算钢丝绳安全系数时，应按有额定载荷的轿厢，停在最低层站时的情况，所以还必须计入钢丝绳和随行电缆等的重量。

四、问答题

1、为什么现代电梯大部分采用曳引驱动，而不采用卷筒驱动？

因为曳引驱动不会因为运行失控造成过卷扬。发生矫厢（对重）撞击道顶的事故，安全可靠。同时曳引驱动钢丝绳长度不受限制，可以实现大高度提升，并且提升高度改变时，驱动装置不需要改变。

2、用曳引条件公式，分析对重座在缓冲器上后，矫厢仍能向上曳引的原因。

正常曳引工作时，T1/T2＝efa。当对重压实在缓冲器上后，T2减小到只剩下曳引钢丝绳的重量，使T1/T2增大，T1/T2＞efa，故轿厢不能再被提升。若曳引系数过大，就会产生T1/T2仍不大于efa，（微信公众号：电梯）则轿厢仍能向上提升。

3、什么是平衡系数，为什么取值0.4～0.5？

平衡系数是对重侧重量平衡轿厢载荷变化的比例。由于固定的对重不能平衡载荷由空载到满载的变化，只能取其中间值，故平衡系数取0.4～0.5。

4、如图的制动器，说明其中工作过程和如何调节制动力矩和制动片间隙？

当制动器在不通电时，由制动弹簧将制动器和制动瓦仅仅的压在制动轮上。当电梯要运行时，电磁铁通电，铁芯吸拢，（微信公众号：电梯）通过传动机构克服弹簧的力，将制动臂张开，使制动器与制动轮脱开释放。

制动器的调整，主要是调节制动弹簧的力和制动带与制动轮的间隙。电梯发生溜车，说明制动力不够，可调紧弹簧压力或检查顶杆螺栓位置对否，作适当调整。制动器释放时，轮与制动带之间四角平均间隙不大于0.7mm，间隙由限位螺钉和顶杆螺栓来调节。如果闸打不开回间隙太小，使制动带与制动轮相擦，则将限位螺钉调松或将顶杆螺栓调进一点。同时看弹簧调整的当否，电磁铁铁芯之间隙小不？行程够不？

5、试分析曳引轮绳槽磨损的主要原因

钢丝绳与轮槽相互作用，引起轮槽磨损，有正常和非正常之分。

主要原因有轮槽材质的均匀性及槽面的（微信公众号：电梯）硬度的差异，节圆直径的不一，轮槽形状的偏差，曳引绳张力过大，曳引轮两侧曳引绳张力差过大和各绳的张力差过大。而且绳槽的比压与绳槽磨损成正比。

非正常磨损原因有：1、轮槽材质问题及物理性能；如材质均匀，槽面硬度差异，节圆半径不一，轮槽形状偏差。2、载荷过大，造成钢丝绳张力过大，轮两侧绳张力差过大。3、各钢丝绳的不一，使各槽比压不同，就会造成不均匀的磨损。4、槽节圆直径不一，绳的速度也就不同，有的绳在槽内滑动，磨损加快。

6、绳头端接装置有什么作用，分析其中各部件的作用。

有连接、吸收冲击，均衡张力和调节张力的作用，绳头弹簧主要起吸收冲击和均衡张力的作用，螺帽主要用来调节各绳的张力。

五、计算题

1、有一台额定载重量为Q＝2000Kg，（微信公众号：电梯）额定运行速度V＝0.5m/s的交流双速电梯曳引机的蜗轮幅采用阿基米德齿形（η＝0.5）平衡系数K＝0.45，电机的额定速度为960r/min，求电机的功率为多少？

解：P＝（1－K）QV/102ηi＝（1－0.45）×2000×0.5/102×0.5×1≈11KW

2、一台电梯额定载重量为Q＝1000Kg，额定速度为V＝1.6m/s，轿厢自重1400Kg，钢丝绳倍率为1，欲用Φ＝13mm的曳引绳5根，曳引轮直径610mm；绳槽为半圆切口槽，β＝105°；平衡系数K＝0.5；包角α＝165°；制动减速度a＝m/s2；摩擦系数μ＝0.09，试计算：

（1）曳引条件；

（2）比压大小，如比压过大应如何处理。

解：轿厢位于最低层站载有125%载荷时：

T1/T2＝（1.25×1000＋1400）/1900＝1.3947 （轿厢自重+0.5额重=1900）

C1＝（g＋a）/（g－a）＝（9.8＋1.3）/（9.8－1.3）＝1.3059

C2＝1

C1×T1/T2＝1.8213

f＝4×μ（1－sin52.5°）/（π－105/180π－sin105°）＝0.2186

在满足曳引条件下，最小摩擦系数为：

由1.8213≤еfminα 得 fmin＝0.2082

最大许用比压 [P]＝（12.5＋4×1.6）/（1＋1.6）＝7.2692N/mm2

钢丝绳最大静拉力

T＝（1000＋1400）9.8/5＝4704 N

最大比压

P＝8×4704ｃｏｓ52.5°/610×13（π－105/180π－sin105°）＝8.4207 N/mm2

由计算结果看出，比压过大，可将切口角β从105°减小到90°，此时，

P＝8×4704ｃｏｓ45°/610×13（π－π/2－1）＝5.8870 N/mm2＜[P]

3、已知载重量为1000 Kg，（微信公众号：电梯）轿厢自重1200Kg，轿厢侧钢丝绳总重量为200 Kg，随行电缆重50 Kg，钢丝绳倍率为1，有3根悬挂钢丝绳，取g＝10m/ｓ2，试计算钢丝绳所需的静拉力。

N≥[T/ni]×Kｓ＝[（1000＋1200＋200＋50）×10/3×1] ×12＝98KN

4、已知载重量为1000 Kg，轿厢自重1200Kg，平衡系数K＝0.45，求对重总重量为多少？

P＝1200＋0.45×1000＝1.645t