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b)弹簧拉杆检查和调整(如必要,通常只需在更换制动器或者制动臂的情况下需要重新调整)
1)检查并保证弹簧拉杆与螺纹孔垂直,左右拉杆和弹簧在同一水平线上如图2-a所示；
2)调节制动磁铁位置，使它在两制动臂的对称中线上，锁紧拉杆螺母9。用尺校对，使其两端距制动臂内侧面的尺寸相差≤3mm. 见图 2-b.

c)制动弹簧压力的临时调整
1)手动调整螺母9直到弹簧刚好被压缩
2)以标尺的非螺母一端为准，标记弹簧被压缩前的位置，如图3所示
3)继续旋紧螺母 9, 直到弹簧被压缩21mm (大约8.5圈,DAA20220D,用于载重量>1000kg的电梯规格),或者17mm((大约6.8圈DAA20220C,用于载重量<=1000kg的电梯规格),然后紧固螺母9，这是个临时的设置用来保证制动系统可以控制住静止时的轿厢，最终的弹簧调整必须在满负载的情况下进行静态和滑行距离试验。
提示: 按正确的调整方法,弹簧的压缩量的经验值为:上述值+/-1.0mm之间。另外, 由于各种误差的存在,即使左右弹簧的压缩量相同,也并不意味两边的标尺的指示值相同。
4)确认两侧的弹簧压缩长度相等

d)制动闸衬间隙调整
1）手动打开抱闸,使用塞尺检查闸衬间隙:保证0.15mm厚度的塞尺能非常顺利地通过0.30mm 厚度的塞尺能不能通过. (提示: 此间隙为手动打开抱闸时的要求,电梯运行时的实际间隙会稍大于该值)。
2）如果间隙过小,在运行过程中闸衬可能和制动轮表面发生干涉,并导致异常噪音,增大运行电流.长期运行将导致闸衬磨损.如果间隙过大,将造成制动器行程过大,制动器的电磁力将会降低,制动器打开时间将增加。
3）此时通过调整图1中的螺栓4可以调节闸衬间隙:向制动器方向移动可以增加闸衬间隙,反之将减小。

制动开关调整:
首先要确保制动开关的两个固定螺栓(1)已经拧紧,然后松开制动开关触发螺栓 (2) 的防松螺母(3),调整触发螺栓的位置,在制动器打开的情况下(可以通过操作制动器释放搬手), 保证触发螺栓的表面和制动开关刚刚接触,然后将触发螺栓(2)顺时针旋进约 ¼扣,保证此时没有制动开关没有被触发,此时制动开关反馈信号为断开。制动器释放后,制动开关被触发,开关信号变为导通.在这个过程中,将会听到一声轻微的”喀”的声音。见图 5。

重要的安全检查
1）对于BOMCO II主机，非常重要的是制动器手动搬手不能阻止或妨碍制动器的复位.
2）为了保证按照上述方法调整后的抱闸能够安全的动作，必须检查：
·控制柜上的急停开关有效
·如图6所示，用手向里推动制动器铁芯
·如图5所示，在螺栓4和2之间必须有大约5~6.5mm的间隙
·在通电吸合时,制动器两侧铁芯同步动作,尤其要检查制动器热态下的吸合情况.
·调整完成后制动器的行程(制动器顶杆在通电时的移动距离)最大不能超过5mm。制动弹簧调整后的制动测试(不得省略):
3）动态抱闸滑行测试
·在所有初调完成以后必须进行抱闸滑行测试，例如满载满速安全钳测试，对重的平衡系数等等。
·使轿厢满载，从井道顶部向下运行电梯，达到合同速度后，用急停开关使轿厢紧急停止, 使抱闸动作,此时两个制动臂同时起作用。
·记录下抱闸滑行距离
·使滑行距离(使用PMT测试)符合下表

表1：BOMCO II machine 抱闸滑行距离

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