一位资深电梯人对现电梯行业的真实感悟

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据统计,近年来,我国的电梯事故报道呈上升的趋势。在绝大多数事故背后,都凸显着各种人为因素,监管者、生产者、维修者和使用者,每一方面都存在着问题和隐患,政府监管、行业自律、使用者的安全意识,缺一不可。安全无儿戏,生命对于每个人来说就一次机会。

纵观电梯从生产到使用的整个环节来看,每个环节都在市场竞争的环境下举步艰难,每年的各种品牌相继登场,市场品牌多如牛毛,为了市场的占有量,电梯生产制造行业,拼命压缩成本,电梯的材质越变越糟糕,在上世纪八十年代,中国经济改革开放,大城市纷纷建起了高楼大厦,电梯从此走入人们的生活,进入市场的就那几个洋品牌,价格不菲,材料品质和质量很讲究,板材厚实,使用环境相当讲究,多是涉外场合使用,安装人员和维保人员全是厂家精挑细选,严格把关筛选出来的,电梯保养费用高昂,人员工资水平强于国内高收入人群,电梯使用人员不多,数量有限,所以基本没任何事故发生。几十年的发展,高楼林立,电梯数量成几何级的增加,厂家也多如牛毛,为了市场的占有量不惜血本的减低材质,采用低价的合作供应商,人员培训滞后,维保市场更是白炽化的激烈竞争,搏杀惨烈。维保经费几乎就是人工成本,毫无利润可言,私人挂靠风行,人员工资十年来没怎么提升,导致很多有经验的员工纷纷跳槽,请问这样还能维保好电梯吗?

随着众多小区的兴起,物业行业走入市场,民营物业收费艰难,不断盘剥维保利润,压价维保,市场现在几乎都是清包维保(维修保养只含走修和保养不含材料),物业没钱更换,导致病梯横行,经常出故障的电梯多数都是这类电梯。海恩规则告诉我们:任何不安全事故都是可以预防的。

海恩法则是德国飞机涡轮机的发明者德国人帕布斯·海恩提出一个在航空界关于飞行安全的法则。海恩法则指出: 每一起严重事故的背后,必然有29次轻微事故和300起未遂先兆以及1000起事故隐患。

虽然这一分析会随着飞行器的安全系数增加和飞行器的总量变化而发生变化,但它确实说明了飞行安全与事故隐患之间的必然联系。当然,这种联系不仅仅表现在飞行领域,在其他领域也同样发生着潜在的作用。

按照海恩法则分析,当一件重大事故发生后,我们在处理事故本身的同时,还要及时对同类问题的“事故征兆”和“事故苗头”进行排查处理,以此防止类似问题的重复发生,及时解决再次发生重大事故的隐患,把问题解决在萌芽状态。

所以电梯重大事故的发生都是可以预防的。

监督部门在庞大的电梯数量面前无力作为,监督检验如同虚设,每年一次的监检不足以盘查电梯的整个概况,所以造成监检合格的(有监检合格证)电梯照样会出重大事故。

再看看我们使用电梯的情况,场所人员发生了根本性的改变,民居和办公写字楼,人员密集的场所,多数都是集中上下班,人员众多,你推我搡,不文明乘坐电梯现象严重,电梯本身就是特种设备,它的使用也是有着特殊要求的,这样的无序使用,怎么可能不发生事故?电梯的滑落多数都是人满为患的公共场所发生。

要想解决这些问题,不光是靠政府监管的力度加强就能解决的,行业自律更是无法实现,生存都是问题了,谁还能考虑众多?

情愿让所有的电梯停下来,也不愿看到媒体不断的报道电梯重大死亡事故的发生。不能再让电梯成为嗜血成性的杀手了,不合格的电梯坚决不让它运行(合不合格每个保养工都很清楚),否则下个被判刑的保养工和电梯公司法人就是你。如果电梯行业内的每个人都能自觉抵制这种病态市场,我想你们的工资待遇和生活现状都是会发生改变的。同行们共勉。

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大翁
  • 本文由 发表于 2015年7月20日22:11:23
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匿名

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