核载13人进8人却报超载：称重装置怎么重调

电梯超载报警一直响，先分清两件事：一是载荷是不是真的到了额定载重量的 110%，二是称重装置本身的基准是不是漂了。前者是乘客和装潢的问题，后者才是维保的活；方向搞错，现场只会越修越乱。

最常见的错误处理是“让它别响”——把声光报警装置的线断开，或者干脆把超载开关掰到底。这不是维修，是造假。安徽广德就有一例：因业主反复反映报警一直响，维保人员把该台电梯的旁路声光报警装置断开，之后维保时仍在记录里填“层门和轿门旁路装置工作状态正常”，被市场监管部门按未按规定维护保养立案处罚（处罚决定书文号：广市监处罚〔2026〕01022 号）。报警响是结果，不是原因；剪线的同时，把整条判定链也一起剪掉了。

一、先判“三个是不是”，再决定动不动手

判断的顺序比动手重要。第一步永远是称载荷，而不是听报警：先确认轿厢里到底装了多少，折算成额定载重量的百分比，再看这个百分比和报警时刻对不对得上。用人数估重量在现场极不可靠，成人和儿童、空手和搬货，差出两三百公斤是常事。

如果载荷根本不到 110% 就报警，那问题就在装置侧，可以按“基准漂了”和“信号坏了”两条线分头查。基准漂移往往是渐进的，特征是一段时间内越来越容易报；信号故障多是随机的，特征是位置、天气、震动一变就报，且空载时读数就乱跳。两种现象混在一起时，先按基准漂移处理并重做自学习，再回头看残留的随机故障。

二、什么叫“合格”：判定要同时满足四件事

依据 GB/T 7588.1—2020 的 5.12.1.2.3，电梯在超载情况下，轿厢内应当有听觉和视觉信号通知使用者（以现行版本正式发布稿为准）。检验侧的口径写在 TSG T7001—2023 的 A1.3.3“轿厢超载保护装置试验”：监督检验时，以及当次定期检验需要做该附件 A1.3.12.2 所述试验的电梯，或者发现轿厢自重发生变化等可能影响装置有效性的情况，采用在轿厢内施加载荷的方式进行试验，观察是否最迟在载荷达到 110% 额定载重量时能检测出超载。

检测出超载只是第一步。合格要求同时做到四件事：防止电梯正常启动及再平层（液压驱动电梯为防止正常启动）；轿厢内有听觉和视觉信号提示；动力驱动的自动门保持在完全开启位置；手动门保持在未锁紧状态。四条里缺任何一条，都不能算合格。

还有两个容易记反的点。声光信号是否必须“双有”要分情况：按新检规做过安装监督检验的电梯，以及按新检规做过改造或重大修理监督检验且涉及超载保护装置的电梯，在后续定期检验中要求声光同时具备；除此之外的存量电梯，允许轿厢内只提供听觉信号或者视觉信号之一。另一个是 TSG T7001—2009 一类旧规则中“超载量最小值 75kg”的要求已经删除，现行口径只看是否超过额定载重量的 110%，不再另设最小值。

三、开关量和模拟量，重调是两条完全不同的路

动手之前先确认称重装置的类型，这一步错了后面全是白工。开关量属机械式，靠满载、超载两个开关的通断出信号；模拟量属电子式，靠传感器连续输出 0～10V 一类的模拟信号，由系统按自学习出的数值判断满载与超载。两者的判断依据不同，调法更不能互相套用。

开关量的逻辑是“用载荷定位置”：轿厢放入 100% 额定载重量，调满载开关到动作而超载开关不动作；再放入 110% 额定载重量，调超载开关到动作。模拟量则必须先自学习：空载静置后学空载基准，再放入一定比例的额定载荷做载荷学习，系统据此自动识别满载与超载对应的值。各厂家参数编号、探头安装间隙与学习步骤差别很大，实操一律以制造单位调试手册为准；以默纳克 NICE 系列为例，称重输入选择、空载与载荷学习、当前载重监控分别落在 F5-36、F8-00 与 F8-05／F8-06／F8-07 这几组参数上。改参数前把原始值抄录留档，这一步省不得。

四、装潢或改造之后，要做的是重新学习而不是“调一下”

上海闵行世纪古美小区的例子很典型。据看看新闻（上海广播电视台）报道，该小区 2023 年 9 月交付，共 27 部电梯；2026 年 7 月 6 日，闵行区市场监管局发出《特种设备安全监察指令书》，其中 25 部电梯因“超重”被要求整改，原因是轿厢经过二次装潢改变了自重，被初步认定涉嫌擅自改造轿厢；同期有 12 部电梯年检到期仍在使用，2026 年 8 月 3 日监管部门再次发出指令书并立案调查。报道中居民的直观说法是“核载 13 人，进 8 人就超载”——多出来的那部分重量，就是装潢。此事最终结论以官方调查为准。

装潢一动，超载报警为什么必错？因为称重装置认的是“轿厢自重加载荷”这个合起来的信号。轿厢自重一变，原来空载时学出来的基准就整体平移了，系统只能把装潢的重量当成载荷算，于是没站几个人就报超载。同一件事还会牵连平衡系数与曳引条件，那是另一个话题，此处不展开。

这里要把两件事分开看：装潢是否达到改造标准，以及称重装置要不要重调。前者关系合规与后续检验，后者是哪怕装潢完全合规也必须做的一步。轿厢自重发生变化，本身就属于 TSG T7001—2023 A1.3.3 里明确的“可能影响轿厢超载保护装置有效性”的情形之一，定期检验可以就此要求做加载试验。

五、现场四步：从断电到复验

整个流程的骨架是四步，关键在于第一步和第四步都不能省。断电挂牌是前提，加载复验是收口；只做中间的重调、不做复验，等于把判断权交给运气。

复验时的载荷要真加，不能只看监控数值变化就当过关。现场常用的办法是在轿内放置经核对的配重或标准载荷，逐级加到 100% 和 110% 两个点，分别观察满载与超载动作是否各就各位。加不到 110% 时，至少要把“检测出超载后四件事是否同时满足”验完整，并在记录里如实写清试验条件。

安全提示：称重装置参数修改、开关位置调整、探头间隙调整等作业，必须由持证作业人员在断电挂牌、轿厢与井道内无人、现场设置警戒的条件下进行；严禁以断开声光报警、旁路超载信号、拆除称重开关、直接调高阈值等方式“消除”报警，此类行为一经查实，将按未按规定维护保养或使用存在隐患的电梯依法查处，并可能被判定为重大事故隐患。本文所述参数编号、判定要求与案例均取自公开资料，仅供技术交流，实际作业请以制造单位调试手册、现行安全技术规范及正式发布稿为准，因操作不当造成的后果由作业方自行承担。