细说奥的斯电梯OTIS “brake timeout”故障 抱闸回路的问题

梯型：OTIS 300VF。

控制系统：OCSS+MCB+OVF300变频器+DCSS5门机。

现象：客户反映说电梯反应迟钝，有时候外呼要不上号，进入轿厢之后半天才起步，停车之后有时候开门延迟。

现场查看：用TT进入M-2-2-2，brake timeout故障累计16次，最近一次10分钟前，说明此故障已经很频繁了。

分析问题：

1.brake timeout故障的原因主要是系统给出抱闸指令，而抱闸没打开。

2.停车后或启动前变频器没收到抱闸反馈信号或者有时间延迟。

3.参数设置不对。

解决过程：

首先可以先排除第三点，因为这是已经运行了5年的老电梯，参数一般不会有问题，然后判断第一条的可能性在80%以上（以往经验）。

将电梯打检修，慢车运行观察，偶尔出现抱闸没打开现象，观察得知，U、D、LB接触器均吸合，但抱闸线圈没有电压。基本判定可能是抱闸回路的某个接触器接点解除不良，于是开始检查接触器接点。查到LB的5、6点时，阻值很大，偶尔有不通现象，更换LB接触器，上电，电梯运行正常，反复运行多次，再无brake timeout故障出现。
第二天，客户还是反映电梯反应迟钝，跟上次现象一样。

TT查看，还是报brake timeout故障，只是次数比上次少。上次维修完之后已经清了故障，一天的时间累积3次，最近一次距现在时间2小时左右。看来不是很频。只能蹲坑守候了，别无他法。

反复运行，终于有一次看到抱闸没打开现象，但这次LB没有吸合，电梯在报brake timeout故障时，进入M-1-1-1查看，出现NAV模式，过了一会自动恢复。这就可以解释为什么电梯反应迟钝了。出现NAV，电梯是无法响应任何指令的。

把问题集中在为什么LB没吸合上。

LB的回路很简单，U、D两个接触器的两个常开点并联，直接驱动LB，后端是变频器输出低电位。U、D接触器接点没问题，那只能是变频器没输出低电位。

变频器输出是靠DBSS板上的封闭式小继电器驱动，难道是小继电器的点接触不良？只能再观察。

等下次出现LB不吸合的时候，看到，DBSS上的小继电器根本没吸合，旁边的指示灯也没点亮，那就证明变频器根本没输出抱闸信号。

那就证明是输入有问题，而影响抱闸输出的输入信号基本就一个，就是抱闸反馈接点，300VF梯型是抱闸上的两个微动开关驱动一个继电器BSR，然后用BRS的13、14点给变频器送出确认信号。

测量BSR接点没问题，只能怀疑板子有问题了。顺着图纸查看DBSS接口，是J12的J12-4，再看板子上的贴片电阻，R8已经变了颜色，并且下边翘起，应该是解除不良，用电烙铁重新焊接，故障排除。

故障产生原因：这是一个比较复杂的故障，都是抱闸系统，但偏偏两个都赶上了。。。。人品问题，呵呵。怀疑最开始的原因应该是贴片电阻的事，因为它的接触不良导致抱闸反馈信号时有时无，当接收不到信号时，电梯处于NAV状态，平层后不开门，保护过了之后，恢复开门，等下次运行时，又没收到信号，结果LB不吸合，又产生brake timeout故障。这就是客户反映电梯反应迟钝的原因。而LB触点的接触不良应该只是次要原因，顺带着被查出来了而已。

作者：张鹏